thumb|Wnętrze pociągu B8 Metro w Kantonie – system metra w mieście Kanton (Guangzhou), w prowincji Guangdong, w Chinach. Zarządzany jest przez państwowe przedsiębiorstwo Guangzhou Metro Corporation. Pod koniec 2019 roku system ten miał długość 514 km i był trzecią, po Pekinie i Szanghaju, najdłuższą tego typu siecią w Chinach. Z 14 linii metra w 2019 roku korzystało dziennie średnio 9,06 mln pasażerów.
Historia Początki Plan budowy pierwszej linii metra został zatwierdzony w 1989 roku, zaś budowę rozpoczęto w 1993 roku. Część linii nr 1 oddano do użytku w dniu 28 czerwca 1997 roku, zaś całą trasę o długości 18,5 km, łączącą z systemem metra dworzec wschodni, otwarto pod koniec czerwca 1999 roku. W następnym roku rozpoczęto budowę drugiej linii metra, którą uruchomiono pod koniec 2002 roku. Na koniec 2004 roku system metra w mieście posiadał 2 linie o łącznej długości 37 km, które przewoziły dziennie średnio 450 000 pasażerów. Przygotowania do Igrzysk Azjatyckich W związku z wybraniem miasta Kanton jako gospodarza Igrzysk Azjatyckich w 2010 roku przyjęto plan, który zakładał posiadanie 9 linii metra do 2010 roku. Pod koniec 2005 roku oddano do użytku linię nr 3, zaś w połowie kolejnego roku linię nr 4. W 2008 roku cztery linie metra miały łączną długość 116 km i przewoziły 1,8 miliona pasażerów dziennie. Pod koniec 2009 roku uruchomiono linię nr 5 o długości 32 km, na trasie której znajduje się dworzec centralny, obsługujący koleje dużych prędkości. W okresie od września do listopada 2010 roku ukończono szereg projektów: oddano do użytku pierwszą automatyczną linię metra (Zhujiang New Town Automated People Mover System, w skrócie APM) o długości 4 km, otwarto linię Guangfo, która połączyła system metra z sąsiednim miastem Foshan oraz z końcowej części linii nr 2 na wschód od stacji Changgang, utworzono linię nr 8 (którą dodatkowo rozszerzono na zachód), zaś linię nr 2 przedłużono do stacji Guangzhou Południe. Od dnia 1 listopada 2010 roku z okazji zaplanowanych imprez sportowych władze miasta wprowadziły darmowe przejazdy metrem przez kolejne 30 dni robocze, jednak już w dniu 7 listopada 2010 roku odwołały swoją decyzję z uwagi na znaczny przyrost ilości pasażerów, w liczbie prawie 8 mln dziennie, uniemożliwiający normalne funkcjonowanie metra. Pod koniec 2010 roku sieć metra w Kantonie osiągnęła długość 236 km. Dalszy rozwój Kolejną nową linię, oznaczoną numerem 6, oddano do użytku pod koniec 2013 roku. W kwietniu 2014 roku władze miejskie ogłosiły program, obejmujący inwestycje w wysokości 200 miliardów CNY na 19 projektów dotyczących rozbudowy istniejącej sieci metra. Wraz z uruchomieniem nowej linii nr 7 pod koniec 2016 roku, system metra w Kantonie miał długość 308,7 km. Na początku 2017 roku ruszyły prace nad budową pierwszej linii-pętli, która będzie oznaczona numerem 11, zaś ukończenie prac zaplanowano na 2022 rok. W dniu 28 czerwca 2017 roku oddano do użytku na linii nr 1 wagony przeznaczone wyłącznie dla kobiet, które są dostępne w pociągach kursujących w godzinach szczytu. Według ogłoszonego w 2017 roku kolejnego programu rozbudowy infrastruktury kolejowej, postanowiono zainwestować do 2023 roku około 220 miliardów CNY w 10 projektów, które łącznie mają wydłużyć system metra w Kantonie do prawie 800 km. Po uruchomieniu pod koniec 2017 roku wydłużenia linii nr 4 oraz trzech nowych linii: nr 9 mającą na swojej trasie dworzec północny, a także nr 13 i 14 (część linii nazywaną Knowledge City), system metra w Kantonie w dniu 31 grudnia 2017 roku po raz pierwszy przewiózł 10 mln pasażerów w ciągu jednego dnia. Pod koniec grudnia 2018 roku, oddano do użytku nową linię nr 21 oraz odnogę linii nr 14, na której pociągi mogą jeździć z prędkością 120 km/h. Po oddaniu 20 grudnia 2019 roku do użytku drugiej części linii nr 21, długość systemu metra przekroczyła 500 km. W trakcie budowy są nowe linie o numerach 10, 12, 18 i 22 oraz pierwsza pętla w systemie o numerze 11
thumb|upright=2.2|center|Rozwój metra w Kantonie od 1997 roku
Linie W lutym 2020 roku metro w Kantonie liczyło 14 linii, w tym jedną automatyczną - APM, w trakcie budowy były linie o numerach 10, 11, 12, 18 i 22.
thumb|upright=2.2|center|Stacja Peasant Movement Institute (linia nr 1)
LiniaStacje końcowe(dzielnice) Dataotwarcia OstatniarozbudowaDługośćkmStacjeMożliwości przesiadki 1Xilang(Liwan)Guangzhou Wschód(Tianhe)1997199918.516 2Guangzhou Południe(Panyu)Jiahewanggang(Baiyun)2002201031.824 3Panyu Square(Panyu)Airport North (Terminal 2)(Huadu)Tianhe Coach Terminal(Tianhe)2005201868.530 4Nansha Passenger Port(Nansha)Huangcun(Tianhe)200520176023 5Jiaokou(Liwan)Wenchong(Huangpu)2009-31.924 6Xunfenggang(Baiyun)Xiangxue(Huangpu)2013201741.731 7Guangzhou Południe(Panyu)Higher Education Mega Center South(Panyu)2016-18.69 8Cultural Park(Liwan)Wanshengwei(Haizhu)2003201917.615 9Fei'eling(Huadu)Gaozeng(Baiyun)2017 -20.111 13Yuzhu(Huangpu)Xinsha(Zengcheng)2017-28.311 14Jiahewanggang(Baiyun)Xinhe(Baiyun)Dongfeng(Conghua)Zhenlong(Huangpu)2017201875.422 21Yuancun(Tianhe)Zengcheng Square(Zengcheng)2018201961.521 GuangfoXincheng Dong(Dystrykt Shunde, Foshan)Lijiao(Haizhu)2010201839.625 APMCanton Tower(Haizhu)Linhexi(Tianhe)2010-49Razem514271
thumb|upright=3.5|center|Plan linii metra
Przypisy
Kanton Kategoria:Transport w Kantonie