Августи́н де Бетанкур-и-Молина, полное имя Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария де Бетанкур-и-Молина (; — ) — испанский, затем российский государственный деятель и учёный, генерал-лейтенант русской службы, , строитель, -механик и один из организаторов транспортной системы Российской империи.
Биография Августин де Бетанкур родился 1 февраля 1758 года в Испании в городе Пуэрто-де-ла-Крус на острове Тенерифе, в семье, родоначальником которой был француз Жан де Бетанкур, в 1417 году объявивший себя королём Канарских островов.
Получив всестороннее научное образование в Париже, Бетанкур был отправлен испанским правительством в наиболее культурные страны Западной Европы для обозрения разных систем судоходства, каналов, паровых машин и тому подобного. Бетанкур успешно выполнил это поручение. В 1798 году на него было возложено устройство оптического телеграфа между Мадридом и Кадисом и организация в Испании корпуса инженеров путей сообщения. В 1800 году был назначен генерал-инспектором этого корпуса и членом совета финансового управления, а 1803 году — интендантом армий и главным директором почт.
Возникшие в Испании беспорядки заставили Бетанкура покинуть страну. Сначала он отправился в Париж, а в 1808 году — в Россию, где и был принят на службу в чине генерал-майора. Здесь ему было открыто широкое поприще для применения его познаний; он преобразовал Тульский оружейный завод, построил пушечный литейный дом в Казани, ввёл новые и улучшил старые машины на Александровской мануфактуре, построил здание Экспедиции заготовления государственных бумаг (где им лично придумана бо́льшая часть машин), громадный по тем временам московский экзерциргауз (крытый плац для проведения военных смотров, ныне — Манеж), гостиный двор Нижегородской ярмарки, первый мост через реку Неву с обустройством центральной набережной Санкт-Петербурга и разные другие здания и сооружения. Принимал участие в постройке Исаакиевского собора.
По проекту Бетанкура в Санкт-Петербурге был учреждён Институт Корпуса инженеров путей сообщения, куда он и был назначен генеральным инспектором[dic.academic.ru/dic.nsf/enc_biography/10603/%D0%91%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80 Большая биографическая энциклопедия]. Институт был открыт 1 ноября 1810 года. Бетанкур внёс важный вклад в развитие российской системы высшего инженерного образования в XIX веке, которая отличалась сочетанием фундаментальной, общеинженерной и специальной подготовки. При составлении программы обучения в Институте он писал:«Цель института снабдить Россию инженерами, которые, прямо по выходе из него, могли бы быть назначаемы к производству всяких работ в Империи»А. А. Бетанкур. «Распределение курсов учения в Институте путей сообщения». Цит. по: Барышников С. «… Движение внутренней и внешней торговли превосходит уже меру прежних путей сообщения…» // Водный транспорт. — 15 июля 2012. — № 7. — С. 6. Также смотри: Л. И. Коренев. К истории образования и развития ПГУПС в XIX в. . С 1816 года Бетанкур занимал должность председателя комитета о городских строениях в Санкт-Петербурге, а в 1819 году стал директором Главного управления путей сообщения и по должности вошёл в состав Комитета министров Российской империи. На этом посту он служил до 2 августа 1822 года.
Был похоронен на Смоленском лютеранском кладбищеМогила на плане кладбища (№ 3) // в Петербурге; в 1979 году захоронение и надгробие были перенесены в Александро-Невскую лавру на .
Семья Жена (с 1790) — Анна Ивановна Журдан (ум. 1853), англичанка с французскими корнямиВигель Ф. Записки. — : Круг, 1928. — Т. 2. — С. 79..
В Петербурге Бетанкуры проживали в доме на набережной реки Фонтанки, д. 115. После смерти мужа, Анна Ивановна в 1826 году уехала с дочерьми из России, жила сначала в Брюсселе, а затем в Версале.
Дети: Каролина (ум. 1823), Аделина (ум. 1832 в Брюсселе) Матильда, была замужем за французским офицером графом Гарданна; сын — Альфонс (1805—1875), остался в России и дослужился до генерал-лейтенанта.
Труды Бетанкура во главе Комитета строений и гидравлических работ Именным указом Александра I от 3 мая 1816 года А. Бетанкур был назначен главой Комитета строений и гидравлических работ. В обязанности Комитета входила разработка предложений по планировке и застройке города, его районов, прокладке новых улиц и «выравниванию» старых, перепланировка существующих и организация новых площадей, размещение на них монументальных сооружений. Работавший под руководством Бетанкура Комитет утверждал проекты всех новых жилых и общественных зданий и разрабатывал для них «образцовые» проекты, осуществлял контроль за строительством не только в столице, но и во всей Российской Империи, а также наблюдал за возведением мостов, набережных и тротуаров.
Деятельность в Санкт-Петербурге
Реконструкция центра Санкт-Петербурга В 1816 году Бетанкур пригласил в Комитет строений и гидравлических работ Карла Росси, благодаря поддержке Бетанкура Росси в скором времени становится первым придворным архитектором. Кроме К. Росси в состав Комитета вошли А. Модюи, В. П. Стасов и А. А. Михайлов 2-й. А. Модюи наряду с А. А. Бетанкуром принимал деятельное участие в организации Комитета строений и гидравлических работ и в составлении программы его работы. Одной из ключевых проблем проектирования Модюи считал разработку генерального плана города. В Комитете для строений и гидравлических работ Бетанкур отвёл Модюи роль составителя генерального плана города и отдельных его частей. Благодаря организационному таланту Бетанкура, несмотря на значительные различия градостроительного мышления архитекторов, в Комитете по строению был сформирован творческий союз Стасова, Модюи и Росси. При непосредственном руководстве Бетанкура, трудами членов Комитета, в Санкт-Петербурге реконструируется Дворцовая площадь, преображается Сенатская и создаются Суворовская и Румянцевская площади, ансамбль площади Островского и улицы Зодчего Росси. В. П. Стасов проектирует здание казарм Лейб-гвардии Павловского полка, А. А. Михайловым разработан план реконструкции Петербургской стороны. К. Росси строит административные здания Главного штаба и Министерства иностранных дел и финансов с Триумфальной аркой — величественным памятником Отечественной войны 1812 года, проектирует ансамбль зданий Сената и Синода, возводит здание Александринского театра и ансамбль зданий на улице Зодчего Росси и площади Ломоносова. Строит здание Публичной библиотеки, застраивает ансамбль вокруг Михайловского дворца, проектирует архитектурно единую застройку целых улиц и площадей общественными и жилыми зданиями и возводит много других сооружений, в том числе осуществляет реконструкцию Невского проспекта.
В 1819 году появился «План Бетанкура», первый топографический план Санкт-Петербурга, составленный с использованием геодезических приборов Девятиным А. П. План стал основой строительного развития Санкт-Петербурга на многие годы. Под руководством Бетанкура вверенный ему комитет подготовил «Проект о каменном и деревянном строении».
Под руководством Бетанкура создается сеть чугунных мостов: Пантелеймоновский мост через реку Фонтанку, Инженерный, Садовый, Театральный, Конюшенный через Мойку, мосты через Лебяжью канавку, определившая современный облик Санкт-Петербурга.
Строительство Исаакиевского собора (СПб)
Исаа́киевский собо́р — крупнейший православный храм Санкт-Петербурга. В 1816 году Александр I поручил заняться подготовкой проекта перестройки Исаакиевского собора Бетанкуру, председателю только что образованного «Комитета по делам строений и гидравлических работ». Бетанкур предложил поручить проект молодому архитектору Огюсту Монферрану, незадолго до этого приехавшему из Франции в Россию. Бетанкур представил Александру I подготовленные Монферраном 24 рисунка зданий различных архитектурных стилей (впрочем, технически никак не обоснованных). Императору рисунки понравились, и вскоре был подписан указ о назначении Монферрана «императорским архитектором». Одновременно ему поручалась подготовка проекта перестройки Исаакиевского собора с условием сохранить алтарную часть существующего собора.
Руководство строительством возлагалась на специальную комиссию, в которой на А. Бетанкура было возложено руководство собственно строительными работами, решение всех технических вопросов и руководство действиями архитектора.
Бетанкуру принадлежат технические решения, использованные при устройстве фундамента собора и установке колонн четырёх портиков собора. Работы по сооружению фундамента начались в 1818 году. Под новые части фундамента были вырыты траншеи, из которых выкачивали воду. Затем в грунт вертикально вбивали просмолённые сосновые сваи диаметром 26—28 см и длиной 6,5 м. Расстояние между сваями в точности соответствовало их диаметру. Сваи забивали в землю тяжёлыми чугунными бабами с помощью во́ротов, приводимых в движение лошадьми. По каждой свае делали десять ударов. Если после этого свая не входила в землю, то её с разрешения смотрителя обрезали. После этого все траншеи были соединены между собой и залиты водой. Когда вода замёрзла, сваи были спилены под один уровень, рассчитанный от поверхности льда. По словам Монферрана, под фундамент было забито 12 130 еловых свай. В общей сложности только сооружение фундамента заняло около пяти лет, всего под фундамент было забито 10 762 сваи.
Систему подъёма и установки колонн для Исаакиевского собора Бетанкур разработал в 1822 году, до приостановки строительства собора. Разработанные на основании проекта Бетанкура чертежи лесов были утверждены комиссией 15 июня 1828 года. Для подъёма колонн и установки их на портиках были построены специальные леса, состоящие из трех высоких пролётов, образованных четырьмя рядами вертикальных стоек, перекрытых сверху балками. По сторонам — 16 чугунных воротов с рычагами (кабестанов). Обшитую войлоком и циновками колонну обвязывали корабельным канатом и вкатывали в один из пролётов. Концы канатов через систему блоков закрепляли на кабестанах. Установка одной 17-метровой колонны весом 114 тонн занимала около 45 минут. Первая из 48 колонн портиков была установлена 20 марта 1828 года, последняя — 11 августа 1830 года.
Использование идей Бетанкура при строительстве Александровской колонны
Александровская колонна — монумент, воздвигнутый архитектором Огюстом Монферраном по указу императора Николая I. Открытый конкурс был официально объявлен от имени императора Николая I в 1829 году с формулировкой в память о «незабвенном брате».
Монферран сравнительно долгое время трудился под руководством А. Бетанкура. Бетанкур спроектировал леса и механизмы для подъёма колонн Исаакиевского собора, которые были реализованы Монферраном. На основе этих лесов и механизмов Монферран создал систему механизмов, с помощью которой установил в 1832 году Александровскую колонну на Дворцовой площади. Подъём состоялся 30 августа 1832 года. Для приведения гигантского монолита в вертикальное состояние потребовалось привлечь силы 2000 солдат и 400 рабочих, которые установили монолит на место за 1 час 45 минут.
Деятельность в Нижнем Новгороде Весна 1817 года: прибыл в Нижний Новгород будучи начальником Комитета строений и гидравлических работ для экспертизы проекта строительства Нижегородской ярмарки. Утвердил выбранное для строительства место, однако не согласился с архитектурным решением, в связи с чем принялся за проектирование ярмарочного ансамбля и системы коммуникаций самостоятельно.
3 ноября 1817 года: решением Комитета министров Российской империи получил в «единственное и независимое распоряжение… всю строительную часть означенной ярмарки». Целью строительства имел создание лучшего торгового комплекса в Европе, «производством которого я полагаю оказать истинную заслугу России»Николай Филатов. «Нижний Новгород. Архитектура XIV — начала XX веков». Нижний Новгород, РИЦ «Нижегородские новости», 1994..