ДТ-30 «Витязь» — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от минус 50°С до плюс 40°С.
Для плавающих моделей в её названии добавляется буква (литера) П. Более поздние модификации плавающих двухзвенных гусеничных транспортёров высокой проходимости и большой грузоподъемности ДТ-30ПУказ Президента Российской Федерации № 1187 «О присуждении Государственных премий Российской Федерации 1994 года в области науки и техники», от 10 июня 1994 года. и ДТ-30ПМ, литера М — модернизированный.
Технические характеристики
ДТ-30 Технические характеристики модели ДТ-30: Максимальная длина перевозимого груза — 13 метров. Преодолеваемый брод у неплавающих моделей — 1,8 метра. Скорость движения на плаву 5 км/ч (с установленным гребным винтом — до 15 км/ч). Масса в снаряженном состоянии — 28 тТактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30 , Статья на сайте «Вездеход, снегоход, болотоход!». Грузоподъемность — 30 т. Количество мест в кабине — пять, включая водителя (механика-водителя). Мощность двигателя — 710 л. с. Максимальная скорость движения по суше — 37 км/час Среднее удельное давление на грунт — 0,3 кг/см2 Расход топлива при движении по суше — 3,5 л/км Запас хода по топливу — 500 км Подвеска — торсионная Движитель — резинотканевая гусеница с металлическими грунтозацепами Трансмиссия — гидромеханическая полуавтоматическая Двигатель — быстроходный дизельный ЧТЗ В-46-5 (В-46-6), четырёхтактный, V-образный, 12-цилиндровый многотопливный, мощность 574 кВт (780 л. с.) Пуск двигателя — сжатым воздухом из баллонов, дублированный — электростартером от аккумуляторных батарей или от внешнего источника тока.
ДТ-30ПМ Технические характеристики модели ДТ-30ПМ: Масса в снаряжённом состоянии, т: 29,0+0,5 Грузоподъёмность, т: 30 Мощность двигателя, кВт (л. с.): 588 (800) Максимальная скорость, км/ч: по шоссе: 45 на плаву: 5 Удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кг/см2): 29,43 (0,30) Запас хода по контрольному расходу топлива, км: 700 Угол подъёма, град.: 32 Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м: 1,2 Ширина преодолеваемого рва, м: 4 … 4,5 Габариты шасси, мм: длина: 16080 ширина: 3100 Ширины колеи, мм: 2000 Минимальный радиус поворота, м: 17,3
Модификации Ниже представлены серийные модификации модели ДТ-30:
ДТ-30-1 — модификация с одной удлинённой грузовой платформой закреплённой на обоих звеньях транспортёра. ДТ-30МН с двигателем ЯМЗ 8401.10-09. Грузовая платформа открытая. ДТ-30ПМН — модернизированный с двигателем ЯМЗДВУХЗВЕННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ДТ-30ПМН — ФОТООБЗОР , Денис Передриенко, 28.09.2015 г., сайт «Отвага».. ДТ-30ПМ или «Вездесущий» — модификация платформы-шасси для Вооруженных Сил Российской Федерации (ВС России) с броневой защитой обитаемого отсекаВездесущий монстр. Ишимбайские военные разработки амфибий дали фору Америке , 25.07.2006 г., Римма Уразбахтина, «МедиаКорСеть».Модернизированный двухзвенный гусеничный транспортёр , 19.11.2016 г., bastion-karpenko.ru.Вертикальный предел (Уникальный полярный танк «Вездесущий») , 12.07.2016 г., «Ударная сила», телекомпания «Останкино».. ДТ-30ПМ-Т1 — пусковая установка и модуль жизнеобеспечения зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ «ТОР-М2ДТ» ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В УСЛОВИЯХ АРКТИКИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА , А. В. Карпенко. ДТ-30ПМ-Т2 — мастерская технического обслуживания зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ.
Создатели Осколков, Константин Владимирович — главный конструктор.
Савельев, Владимир Иванович — первый директор ишимбайского машиностроительного завода
Испытания
Двухзвенный гусеничный вездеход ДТ-30 в амфибийном броневом варианте ДТ-30ПМ принимали участие в испытаниях Министерства обороны Российской Федерации (Минобороны России) в условиях Крайнего Севера для проверки его пригодности к оснащению арктических бригад (80-й и 200-й). В ходе экспедиции общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности по эксплуатации в условиях низких температур (до − 60 градусов Цельсия), в том числе по обеспечению поддержания автономности, необходимой готовности образца к выполнению задач, поддержанию микроклимата в обитаемых отделениях, особенности движения по торосам, глубокому снегу, при метелях со скоростью ветра более 35 м/с и других особенностей Крайнего Севера. Члены экспедиции Минобороны России стали первыми в мире, кому удалось дойти на военной технике от материковой части до острова Котельный. Маршрут экспедиции пролегал от Тикси до острова Котельный и обратно через мыс Святой Нос, проливы Дмитрия Лаптева и Санникова в море Лаптевых.
См. также
ГТ-ТР или «Марал» ДТ-3ПБ ДТ-10 или «Витязь»
Примечания
Литература Указ Президента Российской Федерации № 1187 «О присуждении Государственных премий Российской Федерации 1994 года в области науки и техники», от 10 июня 1994 года.
__FORCETOC__
Ссылки
ДТ-30 с прицепом (неактивным третьим звеном) на испытаниях в условиях Арктики Двухзвенный гусеничный транспортер ДТ-30-1
Категория:Двухзвенные гусеничные вездеходы Категория:Бронетранспортёры российско-украинской войны