«Николаев» — учебное и госпитальное судно в составе Балтийского флота.
История Товаро-пассажирский пароход типа Patria. Спущен на воду 08.12.1894 на верфи завода Stettiner Maschinenbau AG Vulcan в Штеттине (Германия) по заказу Гамбург-Американской линии (HAPAG) под названием Palatia для перевозки эмигрантов в США. 28.04.1895 вышел в первый рейс по маршруту Гамбург-Гавр-Нью-Йорк. 11 февраля 1905 куплен российским Морским ведомством и передан русскому экипажу в Либаве. Капитальный ремонт был осуществлен в 1906 и 1910 гг. 14.08.1914 приказом по Балтийскому флоту №262 был переведён в разряд госпитальных судов, но вскоре возвращён в учебный отряд «ввиду его слишком большой величины».
Участвовал в Первой мировой войне. После Октябрьской революции был переименован в «Народоволец». 1 октября 1918 года передан Трансбалту. Входил в состав госпитальной флотилии Красного Креста. 18 сентября 1919 года был возвращен в состав флота и 1 октября 1919 года в качестве транспорта включен в состав госпитальной флотилии Балтийского флота.
6 июня 1920 года затонул на Неве в Петрограде в результате аварии. 1 мая 1925 года поднят «Металлосиндикатом», сдан в порт на хранение и впоследствии разобран на металл.
Причины опрокидывания «Народоволец» обладал очень малой начальной остойчивостью. Для придания большей остойчивости на него было погружено около 1500 т постоянного балласта. Однако, с течением времени часть этого балласта была снята; были сняты также и некоторые тяжелые предметы его оборудования (минные аппараты, динамомашины, насосы, станки и т. д.). Таким образом, остойчивость судна была значительно уменьшена и оно обычно имело крен от 1 до 5° то на один, то на другой борт, причем изменение крена происходило иногда внезапно.
Накануне катастрофы п/х «Народоволец» стоял у набережной Васильевского острова, имея крен на левый борт около 5° в сторону набережной.
С целью выравнять крен младшие специалисты без ведома капитана, старшего механика и вахтенного помощника капитана откачали водяной балласт из левых междудонных балластных цистерн, оставив его только в правых. В результате этой операции малоостойчивое судно стремительно накренилось на правый борт, швартовые концы лопнули, и судно получило крен на правый борт до 20°. Так как на небольшой высоте от ватерлинии находился ряд открытых иллюминаторов, через которые хлынула вода, то через короткий промежуток времени судно опрокинулось и затонуло. При этом погибло 5 человек (по другим сведениям — 11) из числа находившихся на судне больныхЗуев Г. И. Госпитальное судно «Народоволец».. В 1924 году судно было поднято и разобрано на части. В данном случае авария произошла по исключительной безграмотности и преступному легкомыслию механиков, нарушивших элементарные правила судовой дисциплины.
Командиры
14.11.1905 — врид капитан 2-го ранга Нехаев Константин Константинович 19.12.1910 — капитан 1-го ранга Ермаков Владимир Петрович 30.06.1914 — капитан 1-го ранга Никитин, Дмитрий Владимирович 01.08.1914 — врид капитан 2-го ранга Ромашев, Николай Николаевич (старший офицер) 01.06.1916 — капитан 1-го ранга Николай Иванович Паттон 11.03.1917 — мичман Грешнер Владимир Александрович на 1920 год Демкин Н. И.
См. также Госпитальное судно
Примечания
Литература
Васильев Д. М. Учебное судно «Николаев» // Судостроение №6, 2013, с. 98-102. Зуев Г. И. Госпитальное судно «Народоволец» // Судостроение №5, 2021, с. 76-79.
Ссылки Palatia Народоволец Фото в 1895 году Фото в 1906-1910 годах Госпитальное судно «Народоволец» (фото) Аварии морских судов и их предупреждение Пароход Народоволец Затонувший пароход «Народоволец»
Категория:Госпитальные суда Категория:Учебные корабли СССР Категория:Кораблекрушения 1920 года