«Ла Бургонь» () — французский пассажирский лайнер, потерпевший катастрофу и затонувший в 1898 году. В литературных источниках «Ла Бургонь» на момент катастрофы часто описывается как четырёхмачтовое судно, что неверно, так как две мачты были демонтированы в 1897 году и на момент гибели лайнер был двухмачтовым.

К теме катастрофы «Ла Бургонь» газеты возвращались ещё несколько лет, пока крушение «Титаника» не стало в этом плане событием номер один.

Конструкция судна

Судно было построено компанией «Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée» в коммуне Ла-Сен-сюр-Мер в 1885 году. «Ла Бургонь» представляла собой характерное для своего времени трёхпалубное судно спардечного типа с преимущественным размещением жилых помещений ниже верхней палубы. Регистровый тоннаж составлял 7395 регистровых тонн, длина корпуса 150,7 метров, ширина 15,9 метров, максимальная осадка 8,5 метров. Корпус судна из железа и стали был разделён водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков, надстройки были деревянными.

Изначально судно было оснащено паровой машиной тройного расширения, работавшей на один гребной винт, четырьмя мачтами, несущими парусное вооружение баркентины и могло развивать скорость до 17 узлов. Котельные отделения и две наклонённые назад дымовые трубы размещались в средней части корпуса между грот-мачтами, машинное отделение находилось позади второй грот-мачты. На главной и нижней палубе размещались помещения для 1055 пассажиров — 390 первого, 65 второго и 600 третьего класса. На верхней палубе находились салон первого класса и служебные помещения, на спардеке прогулочная палуба первого класса и спасательные шлюпки, и непосредственно перед первой грот-мачтой располагались закрытый ходовой мостик и капитанская каюта. Также имелись трюмы для груза, в основном, почты. Для своего времени лайнер был хорошо оснащён, в частности имелось электрическое освещение.

История

Лайнер был построен для компании «», спущен на воду 8 октября 1885 года и введён в строй 19 июня 1886 года. Он стал вторым в серии судов-близнецов: «», «» и «». В июне 1886 года лайнер был выведен на линию Гавр—Нью-Йорк и проходил этот маршрут менее чем за 7 дней.

29 февраля 1886 года на вход в гавань Нью-Йорка «Ла Бургонь» налетела на стоявший на якоре пароход «Алиса» британской компании «Atlas Steamship Company». В результате столкновения «Алиса» затонула.

Весной 1890 года «Ла Бургонь» столкнулась с пароходом «», причинив ему повреждения в области кормы. Оба корабля остались на плаву.

В ходе модернизации в 1897 году лайнер был оснащён более мощной и экономичной паровой машиной четырёхкратного расширения, была увеличена высота дымовых труб и демонтированы обе грот-мачты и парусное вооружение.

Катастрофа 2 июля 1898 года «Ла Бургонь» вышла из Нью-Йорка в очередной рейс в Гавр, на её борту находились 725 человек — 597 пассажиров и 128 членов экипажаСкрягин Л.Н. Последний SOS «Вольтурно». — М.: Мысль, 1989. — С. 35.. К третьему дню плавания судно по неизвестной причине сместилось на 160 миль севернее трассы, предназначенной для судов, следующих из Америки в Европу, и оказалось в коридоре, рекомендованном для парусных судов, следующих в западном направлении. 4 июля, около 05:00 утра, недалеко от острова Сейбл, лайнер в густом тумане столкнулся с британским барком «Кромартишир» («Cromartyshire»), направлявшимся в Филадельфию. Удар был скользящим, правый борт «Ла Бургони» получил серьёзные повреждения правым становым якорем «Кромартишира» . Бом-утлегарь барка разрушил ходовой мостик и спардек лайнера, также была повреждена силовая установка парохода. Почти все шлюпки с правого борта лайнера оказались разбиты. Капитан «Ла Бургони» Антуан Делонкль () принял решение выбросить судно на песчаную отмель острова Сейбл в 60 милях, но затопление шло быстро, и менее чем через час после столкновения лайнер затонул. 164 выживших с «Ла Бургони» (59 пассажиров и 105 членов экипажа) были подобраны «Кромартиширом» и позднее переведены на лайнер «Грешиан» (), принадлежавший компании «Аллан лайн» (), который доставил их в Галифакс (Новая Шотландия).

В катастрофе лайнера «Ла Бургонь» погиб 561 человек: 538 пассажиров и 23 члена экипажа (называют и другие цифры — 546, 565 и даже 597 человек)Скрягин Л.Н. Последний SOS «Вольтурно». — С. 44.; она стала крупнейшей в истории компании. Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Среди погибших были турецкий борец и американский художник Де Скотт Эванс ().

Расследование причин катастрофы Многие пассажиры были убиты в борьбе за места в шлюпках и в драках за спасательные жилеты; убийства продолжались и после того, как лайнер ушёл под воду. Зачинщиками беспорядков (предположительно) выступили австрийские матросы, которые возвращались в Европу. Они первыми начали стрелять в других пассажиров, прокладывая себе путь к шлюпкам. Их примеру последовали пассажиры третьего класса, в основном итальянские мигранты, которые использовали ножи. Когда лайнер затонул, в воде оказалось много людей, пытавшихся спастись вплавь. Но если они подплывали к шлюпкам или плотам и пытались залезть, сидевшие в них люди били их вёслами по голове и скидывали обратно в воду.

Из пассажиров спаслось всего 10 %, в то время, как из экипажа — около 80 %. Из 200 женщин, 50 грудных младенцев и 30 детей постарше спаслась только 1 женщина — Виктория Лакассе ().

См. также Крупнейшие морские катастрофы XIX века

Примечания

Ссылки liner La Bourgogne French Lines Association web site The collision between the SS Toreador and La Bourgogne; view of the Toreador in dock at Liverpool Look and Learn history picture library

Категория:Океанские лайнеры Категория:Кораблекрушения 1898 года Категория:Появились в 1886 году Категория:Исчезли в 1898 году Категория:Затонувшие корабли Категория:События 4 июля Категория:Июль 1898 года Категория:Суда Франции