«Пло́щадь Ле́нина» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Чернышевская» и «Выборгская».
Станция открыта 1 июня 1958 года в составе второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина». Название связано с расположением первого наземного вестибюля.
В проекте станция носила название «Финляндский вокзал». Тема оформления станции — возвращение В. И. Ленина в июне 1917 года из Финляндии в Петроград.
Наземные сооружения
Первый наземный вестибюль станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и располагается у одноимённой площади. Вестибюль встроен в здание Финляндского вокзалаВестибюль разместился на стройплощадке: Финляндский вокзал приобрёл современный вид только через два года — в 1960 году. Стену кассового зала украшает мозаичное панно, посвящённое выступлению Ленина перед рабочими и солдатами Петрограда 3 апреля 1917 года, работы художников А. А. Мыльникова и А. Л. Королёва.
4 августа 1962 года открыт второй выход в сквере на Боткинской улице, выполненный по проекту того же архитектора при участии Ю. Н. Козлова и инженера Е. А. Эрганова. Вестибюль в плане имеет полукруглую форму. Пассажирам нужно обойти наклонный ход эскалатора, чтобы выйти или войти в метро с улицы. На сходе с эскалатора пассажиры видят перед собой стену с окнами из рифлёного стекла. Снаружи фасад вестибюля выделяется большими окнами-витринами.
После замены названия (удаления из названия станции строки «имени Ленина») на фасад вестибюля повесили буквы, по виду напоминающие пластмассовые. До 2004 года над входом и выходом уходили вверх два козырька, но из-за произошедшей в 1999 году трагедии на «Сенной площади» они были демонтированы.
В 2006 году оборудовано место для касс в вестибюле Финляндского вокзала. Вестибюль украшают оригинальные светильники.
Оба выхода снабжены тремя эскалаторами. На «Площади Ленина», как и на «Чернышевской», установлены одинаковые, самые высокие в мире на момент открытия эскалаторы (высота подъёма 65,8 метров, длина наклонной части 131,6 метров, 755 ступеней, каждый поручень — петля длиной 290 метров). Балюстрады эскалаторов сохранили оригинальные бордовые панели и светильники.
Подземные сооружения «Площадь Ленина» — пилонная станция глубокого заложения (глубина ≈ 70 м). Является одной из самых глубоких в Петербургском метрополитене. Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева.
Так же, как и станция «Чернышевская», «Площадь Ленина» строилась в период борьбы с архитектурными излишествами. Однако благодаря тому, что вестибюль станции предусматривалось встроить в новое здание Финляндского вокзала, являвшемся крупным пассажирским узлом пригородного сообщения, все три нефа станции выполнены в тоннелях увеличенного диаметра — 9,5 м (у «Чернышевской» тоннели имеют диаметр 8,5 м). Оформление станции выдержано в контрастных красно-белых тонах. На всей станции применено закарнизное освещение.
Карнизы расположены на высоте около двух метров, практически на уровне взгляда пассажиров. В 2006 году освещение станции было заменено с ртутных ламп на натриевые. С одной стороны станция стала выглядеть светлее, а с другой полностью поменялась цветовая палитра. По состоянию на лето 2007 года освещение было разноцветным: проходы между пилонами освещались белыми лампами, а станционные залы — жёлтыми. С 2021 года вся станция освещается белыми светодиодными лампами.
В ноябре 2019 года в наклонном ходе, ведущем на Финляндский вокзал, началась замена исторических светильников-«факелов» на «факелы»-новоделы. Это вызвало общественный резонанс в Интернете, тем не менее замена была проведена. На многих станциях родные светильники постепенно заменяются на «факелы»-новоделы. У «новоделов» дизайн плафона такой же, как и у исторических светильников, а вот стойка имеет другой дизайн, отвечающий современным требованиям безопасности. Замена светильников производится в связи со вступившими в силу новыми санитарными нормами и правилами, поскольку у старых светильников недостаточная сила освещения.
Перронные залы Путевые стены перронных залов облицованы кафельной плиткой двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого; на дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1958» (по году открытия станции). Кафельная плитка уложена по-кирпичному и это единственная станция Петербургского метрополитена с такой особенностью оформления путевых стен: все остальные станции, путевые стены которых облицованы кафельной плиткой, имеют укладку «в клеточку».
Поверх плитки пущен деревянный карниз, покрашенный шаровой краской.
Стены оформлены мрамором, на них расположены горизонтальные светильники закарнизного освещения. На пилонах лампы расположены непосредственно за карнизами. Пол перронов — гранитный.
Центральный зал Укороченный центральный зал станции находится между двумя арками гермоворот, за каждой из которых расположен эскалаторный зал. По всему периметру зала используются светильники, скрытые за карнизами пилонов. Однако сразу после открытия станции в центральном зале на своде висели оригинальные люстрыЖурнал «Архитектура и строительство Ленинграда», № 1, стр. 38, 1959 г. Форум любителей метро , но впоследствии они были сняты и их дальнейшая судьба неизвестна. Пол центрального зала покрыт гранитом красного цвета с серым кантом и белым обрамлением по краям.
Наземный общественный транспорт
Автобусы №ПересадкиКонечный пункт 1Конечный пункт 221 Чернышевская Площадь Ленина Финляндский вокзал Ладожская Ладожский вокзал28 Финляндский вокзалБелорусская улица37 - Площадь Ленина Финляндский вокзалБелорусская улица49 Гостиный двор Невский Проспект Сенная площадь Спасская Садовая Площадь Ленина Финляндский вокзалДвинская улица86 Выборгская Ланская Удельная Удельная Озерки Площадь Ленина Финляндский вокзалулица Жени Егоровой106 - Площадь Ленина Финляндский вокзал Пискарёвка107 - Площадь Ленина Финляндский вокзал Пискарёвка133 Пискарёвка Площадь Ленина Финляндский вокзал Ручьи176 Пискарёвка Ручьи Академическая Гражданский проспект Площадь Ленина Финляндский вокзалСуздальский проспект234 Улица Дыбенко Площадь Ленина Финляндский вокзалрека Оккервиль267 Выборгская Лесная ЛанскаяТолько в направлении ЖК «Новоорловский» Новая Деревня Пионерская Площадь Ленина Финляндский вокзалЖК «Новоорловский»530 Бернгардовка Всеволожская Площадь Ленина Финляндский вокзалВсеволожск, Александровская улица
Троллейбусы №ПересадкиКонечный пункт 1Конечный пункт 23 Финляндский вокзал Владимирская Достоевская Звенигородская Пушкинская Витебский вокзал Технологический институт Технологический институтулица Маршала Тухачевского Балтийская Балтийский вокзал8 Пискарёвка Финляндский вокзал Владимирская Достоевская Звенигородская Пушкинская Витебский вокзал Технологический институт Технологический институт Ручьи Балтийская Балтийский вокзал38 Гражданский проспект Ручьи ПискарёвкаСуздальский проспект Площадь Ленина Финляндский вокзал43 Проспект Большевиков Улица Дыбенко Площадь Ленина Финляндский вокзалк/ст «Река Оккервиль»
Трамваи №ПересадкиКонечный пункт 1Конечный пункт 23 Гостиный двор Невский Проспект Сенная площадь Спасская Садовая Площадь Ленина Финляндский вокзалплощадь Репина6 Горьковская Спортивная Василеостровская Приморская Площадь Ленина Финляндский вокзалулица Кораблестроителей20 Выборгская Лесная Ланская Удельная Удельная Озерки Площадь Ленина Финляндский вокзалпроспект Культуры23 Новочеркасская Улица Дыбенко Площадь Ленина Финляндский вокзалпроспект СолидарностиТ1экскурсионный маршрут, только в одном направлении Василеостровская Спортивная Горьковская Финляндский вокзалСредний проспект В.О., Музей ГЭТИнженерная улица
Особенности проекта и станции
Ввод станции позволил на длительное время (до постройки в 2003 году Ладожского вокзала) соединить все железнодорожные вокзалы города одной линией метрополитена. Эта задача была поставлена ещё до войны, и её выполнение заняло более 10 лет. Перегон к станции «Чернышевская» стал первым, пройденным под Невой, причём под самым её глубоким местом, где глубина достигает 24 метров. Проходка выполнялась щитовым способом, с открытым лбом забоя (то есть окружающие грунты в забое были не изолированы от тоннеля). Поэтому для выдавливания просачивающейся под руслом реки воды проходка осуществлялась с применением кессона, создающего избыточное давление в тоннеле на период строительства. Обделка тоннеля в подрусловой зоне выполнена двухслойной: наружный тоннель — диаметром 6,0/5,56 м и внутренний — диаметром 5,5/5,1 м; толщина стен тоннеля составляет 90 см. При отправлении в сторону «Чернышевской» (и наоборот) поезда сначала незначительно разгоняются, затем едут под уклон по инерции и после этого снова разгоняются и выходят на подъём. Глубина перегона в этих местах составляет примерно 90-110 м, и он уступает по глубине только перегону между станциями «Невский проспект» и «Горьковская». Ввиду того, что в вестибюле на Боткинской улице зал с турникетами визуально отделëн от зала с эскалаторами, вверху у эскалаторов обустроен пост дежурного, размещëнный в дополнение к стандартному посту в нижней части наклонного хода.
Станция в цифрах
Путевое развитие За станцией находится шестистрелочный оборотный тупик. Ранее в средних тупиках находился пункт технического обслуживания электропоездов. 3-й путь не заканчивается тупиковым упором, а продолжается дальше (путь перекрывается решётчатыми воротами), светофоры после ворот повёрнуты в обратную сторону. Путь идёт дальше к так называемому дальнему воздухозабору, он же командный пункт воздухозабора. Его вентшахта расположена во дворе здания по адресу Лесной проспект, 25. Рядом со зданием Лесной проспект, 17 корпус 3, находится труба подземной дизельной электростанции от объекта. Он предназначен для создания положительного давления и вентиляции метро в случае ядерной или химической атаки, когда будут закрыты гермозатворы, ведущие на поверхность, во избежание попадания опасных веществ в воздух метрополитенаЧто скрывается под Петербургским метрополитеном?.
На перегоне к станции «Выборгская» можно видеть несколько заброшенных тоннелей, превращённых в кладовые. Это обусловлено тем, что трасса перегона изменялась 3 раза прямо во время проходки тоннелей.
См. также Список станций Петербургского метрополитена Площадь Ленина (станция метро, Минск) Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск) Площадь Ленина (станция метротрама)
Примечания
Литература Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3 Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0
Ссылки «Площадь Ленина» на metro.vpeterburge.ru «Площадь Ленина» на ometro.net «Площадь Ленина» на форуме metro.nwd.ru Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Площадь Ленина»
Категория:Станции Петербургского метрополитена Категория:Кировско-Выборгская линия Категория:Объекты, названные в честь Владимира Ленина Категория:Пилонные станции Категория:Станции метрополитена, построенные в 1958 году Категория:Здания и сооружения Калининского района (Санкт-Петербург) Категория:Появились в 1958 году в Санкт-Петербурге Категория:Транспорт Калининского района (Санкт-Петербург)