Suzuki GSR600 – motocykl typu naked bike wyposażony w czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 599ccm. Został wprowadzony na rynek w 2006 roku jako średniej wielkości motocykl miejski ze zmodyfikowanym silnikiem z Suzuki GSX-R600. W silniku został zmieniony średni i wysoki zakres obrotów. Posiada regulowane tylne zawieszenie (odbicie i kompresja).
Historia W roku 2001 Suzuki zaprezentowało nowy motocykl koncepcyjny o nazwie B-King (lub Boost-King). Dzięki zmodyfikowanemu silnikowi GSXR-1300 Hayabusa i zastosowaniu nowoczesnego wyglądu dla motocykla miejskiego zrobił on wrażenie na entuzjastach motoryzacji z całego świata. Jednakże, B-King nie trafił do produkcji seryjnej (rozpoczęto ją dopiero w 2007 roku). Zamiast niego w grudniu 2005 roku nastąpiła odsłona nowoczesnego naked-bike'a Suzuki GSR600, którego motto reklamowe brzmiało "Sztuka nowoczesna połączona z technologią wyścigową". Ponieważ był on bardzo podobny stylistycznie do B-King był początkowo nazywany "Baby B-King" lub "Baby-King". Posiadał on części normalnie przeznaczone dla wyższej klasy modeli sztandarowych, takie jak np. czterotłoczkowe hamulce Tokico stosowane w motocyklach z serii GSX-R600.
2006 W styczniu pierwsze sztuki motocykla trafiają do lokalnych dealerów.
2006 S-model Wariant modelu nazywany GSR600S lub 'S'-model został wydany połowie 2006 roku. Różni się od standardowego modelu przednią owiewką, protektorem grilla chłodnicy i laminowanymi włóknem węglowym wybranymi częściami.
2007 W latach 2007–2008 na różnych rynkach zostały wprowadzone modele wyposażone w system ABS.
Suzuki GSR400 GSR400 – model produkowany na rynek japoński stał się w połowie 2006 roku dostępny także dla innych krajów. Miał takie same wymiary jak GSR600, a różnił się tylko pojemnością silnika (339ccm zamiast 599ccm), mniejszymi tłumikami, mniejszym zakresem obrotów i plastikową osłoną silnika po lewej stronie. Motocykl znalazł klientów na rynku japońskim i w niektórych krajach azjatyckich ze względu na panujące tam wymogi licencyjne oraz użyteczność na drogach i praktyczność.
Dane techniczne Silnik / Przeniesienie napędu Typ silnika Rzędowy czterocylindrowy, DOHC System smarowania Ciśnieniowy z mokrą misą olejową System chłodzenia Ciecz Ilość suwów 4 Moc maksymalna 98.00 KM (71.5 kW)) przy 12000 RPM Maksymalny moment obrotowy 64.70 Nm (6.6 kgf-m or 47.7 ft.lbs) przy 9600 RPM Maksymalny RPM 16 000 Średnica cylindra x skok tłoka 67.0 × 42.5 mm Stopień sprężania 12.5:1 Zasilanie Wtrysk paliwa Ilość zaworów na cylinder 4 Zapłon Elektroniczny Rozruch Elektroniczny Skrzynia biegów 6-biegowa Wtórne przeniesienie napędu łańcuch Sprzęgło Mokre Wymiary i wagi Waga na sucho 183 kg Wysokość siodła 785mm Wysokość całkowita 1 075mm Długość całkowita 2 090mm Szerokość całkowita 795mm Prześwit 130mm Rozstaw osi 1 440mm Podwozie Typ ramy Aluminiowa Kąt główki ramy 64,5° Wyprzedzenie 104mm Zawieszenie przód Widelec teleskopowy Skok zawieszenia przedniego 130mm Zawieszenie tył Wahacz z amortyzatorem hydraulicznym Skok zawieszenia tylnego 134mm Opona przednia 120/70-17 Opona tylna 180/55-17 Hamulec przedni Dwutarczowy z czterotłoczkowym zaciskiem Średnica przedniej tarczy 320mm Hamulec tylny Jednotarczowy Średnica tylnej tarczy 240 mm Prędkość i przyspieszenie Prędkość maksymalna 225.0 km/h (139.8 mph) Stosunek mocy do masy 0.5355 HP/kg Inne dane Pojemność zbiornika paliwa 16.5 litra
GSR600 Kategoria:Motocykle naked bike Kategoria:Motocykle z lat 2000–2009 Kategoria:Motocykle z lat 2010–2019