Alexandre "Alex" Barros (ur. 18 października 1970 w São Paulo) – brazylijski motocyklista.
Kariera 80 cm³ Po zdominowaniu wyścigów motocyklowych w swoim kraju Barros w roku 1986 zadebiutował w Motocyklowych Mistrzostwach Świata, w najniższej klasie 80 cm³. Pierwsze pięć wyścigów przejeździł na motocyklu Rieju, dwukrotnie dojeżdżając do mety (w GP Niemiec był jedenasty). Pod koniec sezonu wystartował w dwóch rundach, na maszynie Autisa. W obu wyścigach (o GP Wielkiej Brytanii i San Marino) zajął ósme miejsce.
W kolejnym sezonie wziął udział w 9 z 10 rozegranych wyścigów. Siedem z nich ukończył na motocyklu Casal. Dwukrotnie sięgał po punkty, zajmując ósmą i dziesiąta pozycję podczas GP Austrii i Jugosławii. W ostatnich dwóch rundach wystartował na maszynie Arbizu. Do mety dojechał podczas GP San Marino, gdzie zajął siódme miejsce.
250 cm³ W roku 1988 wystartował w zaledwie jednym wyścigu średniej klasy 250 cm³ (o GP Brazylii, która kończyła sezon). Dosiadając motocykl Yamahy, wyścigu jednak nie ukończył.
W kolejnym sezonie wziął udział w 13 z 15 wyścigów. Najlepiej spisał się podczas GP Szwecji, kiedy to zajął dziewiątą pozycję. Uzyskane punkty sklasyfikowały go na 18. miejscu.
500 cm³/MotoGP W sezonie 1990 awansował do najwyższej klasy 500 cm³. Startując na motocyklu Cagiva, sześciokrotnie dojechał w pierwszej dziesiątce, na najlepszym uzyskując piątą lokatę (podczas GP Belgii). Rywalizację zakończył na 12. pozycji.
W roku 1991 wystąpił w zaledwie pięciu wyścigach. W każdym dojechał jednak w pierwszej dziesiątce. Najlepiej spisał się podczas GP Włoch, w którym zajął czwarte miejsce. Ostatecznie został sklasyfikowany na 13. lokacie.
Sezon 1992 był ostatnim dla Barrosa na motocyklu Cagiva. Podczas GP Holandii Brazylijczyk po raz pierwszy w karierze stanął na podium, zajmując trzecie miejsce. Nie był to jednak udany dla niego sezon, który ostatecznie ponownie ukończył na 13. miejscu, z dorobkiem mniejszym, niż rok wcześniej.
W sezonie 1993 Barros podpisał kontrakt z ekipą Lucky Strike-Suzuki. Był to przełomowy sezon dla Barrosa, który w ostatnim wyścigu (o GP FIM w Hiszpanii) sięgnął po pierwsze zwycięstwo, pozostawiając w przegranym polu swojego zespołowego partnera Kevina Schwantza. W przeciągu całego roku Brazylijczyk pozostał jednak wyraźnie w cieniu Amerykanina, który został mistrzem świata. Barros z kolei zmagania zakończył na 6. pozycji.
Rok 1994 był drugim, a zarazem ostatnim na Suzuki dla Brazylijczyka. W trakcie zmagań tylko w jednej rundzie (o GP Wielkiej Brytanii) nie dojechał do mety. Podczas GP Holandii uzyskał jedyne podium w sezonie, zajmując drugą lokatę. Uzyskane punkty sklasyfikowały go na 8. miejscu.
Sezon 1995 spędził na startach w Kanemoto-Honda. Najlepszą uzyskaną przez niego pozycją była trzykrotnie piąta lokata, osiągnięta w wyścigach o GP Hiszpanii, Holandii i Francji. Równe wyniki pozwoliły mu zająć 7. miejsce w końcowej klasyfikacji.
W kolejnym roku startów przeniósł się do zespołu Pileri, który również korzystał z maszyn Hondy. Pierwsze dwie rundy zakończył na drugim miejscu, dzięki czemu awansował na pozycję lidera klasyfikacji. W dalszej części sezonu nie radził sobie jednak tak dobrze, stając jeszcze tylko raz na podium (podczas wyścigu w Holandii zajął trzecią pozycję). Ostatecznie zmagania zakończył na 4. pozycji, z niedużą stratą do trzeciego Włocha Luki Cadalory.
W latach 1997-1998 reprezentował ekipę Fausto Gresiniego, również korzystającego z motocykli japońskiego producenta. W pierwszym z nich raz zameldował się na podium, zajmując trzecią pozycję w GP Wielkiej Brytanii. W drugim dwukrotnie zajął najniższy stopień, podczas zmagań na torze w Czechach i Argentynie. Współpraca z włoską ekipą zaowocowała odpowiednio 9. i 5. miejscem na koniec sezonu.
W roku 1999 Brazylijczyk rozpoczął współpracę z hiszpańską stajnią Pons-Honda. Ponownie tylko w jednym wyścigu znalazł się w pierwszej trójce, będąc sklasyfikowanym na drugiej pozycji w wyścigu o GP Imoli we Włoszech. W tej samej rundzie Barros po raz pierwszy w karierze uzyskał również najszybsze okrążenie. Zdobyte punkty pozwoliły mu zająć w klasyfikacji 9. lokatę. W tym samym sezonie Barros wraz z Japończykiem Tadayukim Okadą zwyciężył w 8-godzinnym wyścigu na torze Suzuka.
W drugim roku startów w tej ekipie Barros dwukrotnie zwyciężył (w GP Holandii i Niemiec) oraz trzykrotnie sięgał po pole position (po raz pierwszy w GP Włoch). Startując z pierwszej pozycji, tylko w jednym wyścigu udało mu się dojechać do mety (zajął odległe czternaste miejsce). Na podium znalazł się jeszcze podczas GP Brazylii, w którym dojechał na drugiej pozycji. Udany sezon zakończył na 4. lokacie.
Sezon 2000 był jeszcze lepszy w wykonaniu Brazylijczyka, który czterokrotnie znalazł się na podium, a podczas zmagań we Włoszech odniósł czwarte zwycięstwo w karierze. Pomimo większego dorobku punktowego, ponownie został sklasyfikowany na 4. miejscu.
W 2002 roku Barros zaliczył najlepszy sezon w karierze. Na konstrukcji "NSR500" dwukrotnie stanął na podium, a najgorszą uzyskaną pozycją była dziewiąta lokata podczas GP Czech. Na ostatnie cztery rundy Barros otrzymał nową maszynę o nazwie "RC211V". Nowa konstrukcja pozwoliła Brazylijczykowi stanąć we wszystkich rundach na podium, spośród których dwukrotnie sięgnął po wygraną (w GP Pacyfiku i Walencji), natomiast podczas GP Malezji uzyskał pierwsze pole startowe. Świetne wyniki w końcówce sezonu wywindowały Barrosa na 4. pozycję, którą uzyskał po raz trzeci z rzędu. Po raz pierwszy osiągnął również pulę przekraczającą 200 punktów.
Po ośmioletniej jeździe na Hondzie, Brazylijczyk postanowił przesiąść się na Yamahę, podpisując kontrakt z francuskim zespołem Tech3. Debiut na nowej maszynie nie był jednak udany dla Barrosa, który tylko w jednym wyścigu dojechał na podium (trzecie miejsce w domowym dla ekipy GP Francji). Za sukces mógł uznać pokonanie zespołowego partnera Oliviera Jacque'a. Uzyskane punkty sklasyfikowały go na 9. lokacie.
Po zaledwie jednym roku, Barros powrócił na motocykl Hondy, tym razem związując się z ekipą Repsol-Honda. Brazylijczyk czterokrotnie znalazł się na podium, ostatecznie kończąc zmagania po raz piąty w karierze na 4. miejscu.
W sezonie 2005 powrócił do współpracy z ekipą Pons Racing. Barros zdominował rywalizację o GP Portugalii, uzyskując jedyny w swej karierze hattrick (pole position, najszybsze okrążenie i zwycięstwo). Był to jednak mniej udany rok, w którym jeszcze tylko raz stanął na podium (trzecia pozycja w GP Wielkiej Brytanii). Zdobyte punkty pozwoliły mu zająć 8. pozycję w końcowej klasyfikacji.
Po udanym roku startów spędzonym w WSBK Barros powrócił do MotoGP. Był to jednak ostatni sezon w karierze Brazylijczyka, po którym zakończył karierę. Dosiadając motocykl Ducati we włoskiej ekipie Pramac d'Antin, Barros swoje ostatnie podium uzyskał podczas GP Włoch. Zmagania zakończył na 10. lokacie.
WSBK W roku 2006 Brazylijczyk, po braku posady w wyścigach Grand Prix, postanowił podpisać kontrakt z zespołem Klaffi Honda. Debiut w serii był udany dla Barrosa, który sześciokrotnie stanął na podium. W pierwszym wyścigu, na torze Monza, uzyskał jedyne zwycięstwo w sezonie, wykręcając przy okazji najszybsze okrążenie. Ostatecznie z dorobkiem przekraczającym dwieście punktów rywalizację ukończył na 6. pozycji, z niedużą stratą do czwartego Troya Corsera. Pomimo obiecujących rezultatów, był to ostatni sezon w tej serii dla Barrosa.
Statystyki liczbowe Rok Klasa Zespół Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Punkty Pozycja Zwycięstwa198680 cm³ Rieju ESPNC NATNC GER11 AUT23 YUGNC NEDNC6160 Autisa GBR8 SWE- RSM8 BWU-198780 cm³ Casal ESPNC GER11 NATNC AUT8 YUG10 NED22 GBR- CZENC8170 Arbizu RSM7 PORNC 1988 250 cm³ Venemotos-Yamaha TZ250 JPN- USA- ESP- EXP- NAT- GER- AUT- NED- BEL- YUG- FRA- GBR- SWE- CZE- BRANC 0 – 0 1989 250 cm³ Venemotos-Yamaha TZ250 JPNNC AUS10 USA16 ESP- NAT15 GER- AUT19 YUG15 NEDNC BELNC FRANC GBR13 SWE9 CZE10 BRA10 30 18 0 1990 500 cm³ Cagiva Cagiva GP500 JPNNC USA8 ESPNC NATNC GER8 AUT11 YUGNC NED10 BEL5 FRANC GBR11 SWE9 CZENC HUN9 AUS- 57 12 0 1991 500 cm³ Cagiva Cagiva GP500 JPN10 AUS8 USA6 ESP- ITA4 GER- AUT- EUR- NED7 FRA- GBR- RSM- CZE- VDM- MAL- 46 13 0 1992 500 cm³ Marlboro-Cagiva Cagiva GP500 JPN11 AUS12 MALNC ESP12 ITA5 EUR11 GER7 NED3 HUN9 FRA- GBR- BRA8 RSANC 29 13 0 1993 500 cm³ Lucky Strike Suzuki Suzuki RGV500 AUS5 MAL7 JPN6 ESPNC AUT4 GERNC NEDNC EUR5 RSM7 GBRNC CZE10 ITA5 USA2 FIM1 125 6 1 1994 500 cm³ Lucky Strike Suzuki Suzuki RGV500 AUS8 MAL7 JPN5 ESP4 AUT7 GER5 NED2 ITA7 FRA6 GBRNC CZE8 USA8 ARG8 EUR6 134 8 0 1995 500 cm³ Kanemoto-Honda Honda NSR500 AUS6 MAL6 JPNNC ESP5 GER7 ITA7 NED5 FRA5 GBRNC CZE9 BRA8 ARG8 EUR6 104 7 0 1996 500 cm³ Pileri-Honda Honda NSR500 MAL2 INA2 JPNNC ESP8 ITA6 FRA7 NED3 GER8 GBR7 AUT5 CZE9 IMO8 CAT8 BRA5 AUS4 158 4 0 1997 500 cm³ Gresini-Honda Honda NSR500V MAL11 JPN10 ESP8 ITA6 AUT13 FRA6 NED6 IMO9 GER6 BRANC GBR3 CZE8 CATNC INANC AUS8 101 9 0 1998 500 cm³ Gresini-Honda Honda NSR500 JPN7 MALNC ESP5 ITA9 FRANC MAD9 NED4 GBR5 GER4 CZE3 IMO4 CAT7 AUS4 ARG3 138 5 0 1999 500 cm³ MoviStar-Pons Honda Honda NSR500 MAL6 JPN8 ESPNC FRA10 ITANC CATNC NED10 GBR5 GER8 CZE7 IMO2 VAL10 AUSNC RSA11 BRA4 ARG8 110 9 0 2000 500 cm³ Emerson-Pons Honda Honda NSR500 RSA4 MAL8 JPN7 ESP5 FRA5 ITANC CATNC NED1 GBR14 GER1 CZENC POR10 VAL5 BRA2 PAC7 AUS4 163 4 2 2001 500 cm³ West-Pons Honda Honda NSR500 JPN6 RSA9 ESP6 FRA8 ITA1 CATNC NED4 GBR3 GER5 CZE9 PORNC VAL2 PAC2 AUS4 MAL7 BRA4 182 4 12002MotoGPWest-Pons Honda Honda NSR500 JPN6 RSANC ESP5 FRA8 ITA5 CAT5 NED2 GBR3 GERNC CZE9 POR5 BRA420442 Honda RC211V PAC1 MAL3 AUS2 VAL1 2003 MotoGP Gauloises-Yamaha Tech 3 Yamaha YZR-M1 JPN8 RSA5 ESP5 FRA3 ITANC CAT8 NED8 GBRINJ GERNC CZE7 POR11 BRA12 PAC6 MAL15 AUSNC VAL6 101 9 0 2004 MotoGP Repsol Honda Honda RC211V RSA4 ESP3 FRA7 ITA6 CATNC NEDNC BRA5 GER2 GBR9 CZENC POR3 JPN4 QAT4 MAL3 AUS5 VAL6 165 4 0 2005 MotoGP Camel-Pons Honda Honda RC211V ESP4 POR1 CHN11 FRANC ITA7 CAT4 NED7 USANC GBR3 GER5 CZE4 JPNNC MAL8 QAT9 AUSNC TUR9 VAL5 147 8 1 2007 MotoGP Pramac d'Antin Ducati Ducati GP7 QAT9 ESP11 TUR4 CHN14 FRANC ITA3 CAT8 GBR7 NED7 GERNC USA9 CZE9 RSMNC PORNC JPN8 AUS5 MAL12 VAL7 115 10 0
Linki zewnętrzne Profil motocyklisty na f1network.net
Kategoria:Urodzeni w 1970 Kategoria:Motocykliści wyścigowi Kategoria:Brazylijscy kierowcy MotoGP Kategoria:Ludzie związani z São Paulo Kategoria:Ludzie urodzeni w São Paulo