– japoński kierowca wyścigowy.
Kariera Początki Tadayuki pierwsze sukcesy zaczął osiągać w japońskich mistrzostwach Superbike. Startując w klasie 250 cm³, zdobył trzy tytuły mistrzowskie w latach 1989-1991. Dosiadał wówczas motocykl Hondy.
250 cm³ W Motocyklowowych Mistrzostwach Świata Okada po raz pierwszy pojawił się podczas inauguracyjnej rundy o GP Japonii w 1989 roku. Zajął w niej wówczas wysokie szóste miejsce. W kolejnych dwóch latach ponownie wziął udział w tym wyścigu. Tym razem jednak nie dojechał do mety. Przełom nastąpił w roku 1992, kiedy to zmagania zakończył na drugim miejscu.
Sezon później zaliczył pierwszy pełny rok startów na motocyklu Hondy. Spośród pierwszych czterech wyścigów, Japończyk dwukrotnie stanął na podium (w GP Malezji i Japonii). Podczas GP Austrii doznał jednak kontuzji, która wykluczyła go ze zmagań w Niemczech. Do rywalizacji powrócił na wyścig w Holandii. Zakończył go jednak przedwcześnie. W kolejnym wyścigu (o GP Europy) po raz trzeci w sezonie znalazł się jednak na podium, zajmując drugą pozycję. Uzyskane punkty sklasyfikowały go na 8. miejscu.
W 1994 roku po raz pierwszy w karierze walczył o tytuł mistrzowski. Ostatecznie musiał uznać wyższość Włocha Maxa Biaggi, zostając wicemistrzem świata. W ciągu sezonu sześciokrotnie stawał na podium, z czego dwukrotnie na najwyższym stopniu (w GP Japonii i Argentyny). Warto dodać, iż we wszystkich wyścigach Japończyk dojechał do mety.
Sezon 1995 był ostatnim dla Okady w średniej klasie. Znalazł się łącznie pięciokrotnie na trzecim miejscu, a w ostatecznej klasyfikacji zajął 4. lokatę.
500 cm³ W roku 1996 Tadayuki awansował do najwyższej kategorii, podpisując kontrakt z mistrzowską stajnią Hondy. Już w pierwszym wyścigu sezonu (o GP Malezji) Japończyk sięgnął po pole position oraz najszybsze okrążenie. Wyścigu jednak nie ukończył. Dalsza część sezonu nie układała się po myśli Okady, który zaledwie trzykrotnie zameldował się na podium. Rywalizację zakończył na 8. miejscu w końcowej klasyfikacji, podczas gdy jego partnerzy Mick Doohan i Àlex Crivillé zdominowali stawkę.
Sezon 1997 był najlepszy w karierze Okady, który został wicemistrzem świata. W trakcie zmagań Japończyk ośmiokrotnie meldował się na podium, w tym raz na najwyższym stopniu. Trzykrotnie również startował z pole position, podczas pierwszych trzech wyścigów w kalendarzu. Zwycięstwo odniósł na indonezyjskim obiekcie Sentul, gdzie w bezpośrednim pojedynku pokonał samego Doohana. Wyniki Tadayuki zostały jednak wyraźnie przyćmione przez Australijczyka, który zdominował stawkę, zwyciężając 12 z 15 wyścigów.
Rok 1998 był ciężkim okresem dla Japończyka, który zmagał się z kontuzją nadgarstka. Uraz ten wykluczył go łącznie z pięciu wyścigów. W trakcie rywalizacji trzykrotnie zajął drugie miejsce, po raz pierwszy w inauguracyjnym GP Japonii. Było to więc najlepsze rozpoczęcie sezonu w karierze Okady.
W sezonie 1999 Tadayuki powrócił do zdrowia, włączając się do walki o tytuł mistrza świata. W ostateczności został sklasyfikowany na 3. pozycji. Japończyk sześciokrotnie znalazł się w pierwszej trójce, z czego trzy razy na pierwszym miejscu (ostatni raz podczas GP Austrii). Trzykrotnie startował również z pierwszej pozycji, ostatni raz w GP RPA. W tym samym sezonie zwyciężył wraz z Brazylijczykiem Alexem Barrosem w 8-godzinnym wyścigu na torze Suzuka.
Sezon 2000 był ostatnim dla Okady w pełnym wymiarze. Tylko w GP Japonii uzyskał miejsce na podium, zajmując trzecią pozycję. We wszystkich wyścigach dojechał na punktowanym miejscu, z wyjątkiem inauguracyjnego GP RPA, którego nie ukończył. Był to więc najsłabszy dla Japończyka rok startów, w którym uzyskał pulę niewiele przekraczającą 100 punktów. Po zakończeniu trudnego sezonu Tadayuki postanowił zakończyć karierę.
MotoGP W 2008 roku Tadayuki, otrzymawszy "dziką kartę", wziął udział w GP Włoch, dosiadając motocykl Hondy. Mając 41 lat, zmagania zakończył na przedostatniej czternastej pozycji, przed Australijczykiem Anthony Westem. Ten wyścig okazał się ostatnim dla Okady, który więcej już nie pojawił się na starcie.
Statystyki liczbowe Rok Klasa Zespół Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Punkty Pozycja Zwycięstwa 1989 250 cm³ Cabin-Honda Honda NSR250 JPN 6 AUS - USA - ESP - NAT - GER - AUT - YUG - NED - BEL - FRA - GBR - SWE - CZE - BRA - 10 28 0 1990 250 cm³ Honda NSR250 JPN RET USA - ESP - NAT - GER - AUT - YUG - NED - BEL - FRA - GBR - SWE - CZE - HUN - AUS - 0 - 0 1991 250 cm³ Honda NSR250 JPN RET AUS - USA - ESP - ITA - GER - AUT - EUR - NED - FRA - GBR - RSM - CZE - VDM - MAL - 0 - 0 1992 250 cm³ HRC-Honda NSR250 JPN 2 AUS - MAL - ESP - ITA - EUR - GER - NED - HUN - FRA - GBR - BRA - RSA - 15 13 0 1993 250 cm³ Rothmans-Honda NSR250 AUS 4 MAL 3 JPN 2 ESP 7 AUT RET GER INJ NED RET EUR 2 RSM 6 GBR 5 CZE 11 ITA 7 USA 9 FIM RET 120 8 0 1994 250 cm³ Kanemoto-Honda NSR250 AUS 5 MAL 2 JPN 1 ESP 3 AUT 4 GER 5 NED 2 ITA 7 FRA 9 GBR 2 CZE 5 USA 4 ARG 1 EUR 4 214 2 2 1995 250 cm³ HRC-Honda NSR250 AUS RET MAL 3 JPN RET ESP 6 GER 3 ITA 5 NED 3 FRA 3 GBR 8 CZE 7 BRA 3 ARG 7 EUR 7 136 4 0 1996 500 cm³ Repsol-Honda Honda NSR500V MAL RET INA RET JPN 4 ESP 3 ITA 7 FRA RET NED 13 GER 7 GBR 4 AUT 11 CZE 7 IMO 3 CAT 5 BRA 8 AUS 2 124 8 0 1997 500 cm³ Repsol-Honda Honda NSR500 MAL 10 JPN 3 ESP 3 ITA RET AUT 2 FRA 3 NED 12 IMO 5 GER 2 BRA 2 GBR 2 CZE RET CAT 6 INA 1 AUS 4 197 2 1 1998 500 cm³ Repsol-Honda Honda NSR500 JPN 2 MAL RET ESP 7 ITA INJ FRA INJ MAD INJ NED 8 GBR INJ GER INJ CZE 4 IMO 7 CAT 2 AUS 9 ARG 2 106 8 0 1999 500 cm³ Repsol-Honda Honda NSR500 MAL 5 JPN 15 ESP 4 FRA 9 ITA 3 CAT 2 NED 1 GBR 2 GER RET CZE 1 IMO 4 VAL 4 AUS 1 RSA 4 BRA 7 ARG RET 211 3 3 2000 500 cm³ Repsol-Honda Honda NSR500 RSA RET MAL 6 JPN 3 ESP 10 FRA 14 ITA 8 CAT 15 NED 11 GBR 10 GER 5 CZE 10 POR 7 VAL 9 BRA 9 PAC 10 AUS 9 107 11 0 2008 MotoGP Repsol-Honda Honda RC212V QAT - ESP - POR - CHN - FRA - ITA 14 CAT - GBR - NED - GER - USA - CZE - RSM - IND - JPN - AUS - MAL - VAL - 2 21 0
Linki zewnętrzne Profil motocyklisty na crash.net
Kategoria:Urodzeni w 1967 Kategoria:Japońscy kierowcy MotoGP