Škoda 15TrM – zmodernizowana wersja czechosłowackiego trolejbusu przegubowego Škoda 15Tr. Ta wersja była produkowana od roku 1995.
Konstrukcja i modernizacje Trolejbus 15TrM jest podobny do 15Tr. Jest pojazdem trzyosiowym z karoserią samonośną, która składa się z dwóch członów, połączonych przegubem. Zastosowano wiele części zgodnych z produkowanym równocześnie trolejbusem Škoda 14TrM, co ułatwia naprawy. W prawej ścianie umieszczono cztery dwuskrzydłowe składane drzwi. Siedzenia wewnątrz pojazdu są umieszczone poprzecznie, podłogi pokryto antypoślizgowym materiałem, zmodernizowano kabinę kierowcy. Dwa silniki napędzają środkową i tylną oś. Zmodernizowano niektóre elementy wyposażenia elektrycznego (m.in. zastosowano nowocześniejsze silniki oraz zainstalowano lżejsze, laminatowe odbieraki prądu.
Największą różnicą w wyglądzie (w stosunku do 15Tr) jest nowy przód i tył pojazdu, przygotowany do umieszczenia elektronicznych wyświetlaczy. Autorem projektu tych części był inż. arch. Patrik Kotas.
Dostawy W latach 1995–2004 wyprodukowano 121 sztuk tych trolejbusów i jedno nadwozie.
Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe Czeskie Budziejowice 15TrM 2002–2004 10 48–57 Hradec Králové 15TrM 1995–2001 5 82–86 Pilzno 15TrM 1995–1996 13 466–478 Uście nad Łabą 15TrM 1995–2003 11 556–566 Zlín i Otrokovice 15TrM 1995–2001 24 344–367 Ryga 15TrM 1998–2000 10 2-500–2-509 Bańska Bystrzyca 15TrM 1998–1999 2 1528, 1529 Bratysława 15TrM 1998–2003 22 6617–6638 nadwozie 2002 1 6617 Koszyce 15TrM 1999 5 1016–1020 Preszów 15TrM 1995–1999 5 114–118 Żylina 15TrM 1998–2002 14 230–243 Łączna liczba: 121
Przypisy
Linki zewnętrzne Trolejbusy 15TrM w Czeskich Budziejowicach
15TrM