Grand Prix Lwowa 1933 (oficjalnie III Międzynarodowe Okrężne Wyścigi Automobilowe) – czwarty wyścig z serii Grand Prix Lwowa, zorganizowany przez Małopolski Klub Automobilowy na ulicach Lwowa 11 czerwca 1933 roku. Było to jednocześnie ostatnie Grand Prix w Polsce w historii. Wyścig zdominowała trójka kierowców ze Skandynawii. Jedyny kierowca spoza Skandynawii, który ukończył wyścig, został zdyskwalifikowany za nielegalne procedury podczas pit stopu.
Lista startowa NrKierowcaZgłaszającySamochódSilnik2 Jan KubičekJ. KubičekBugatti T35B2.3 S-84 Eugen BjørnstadE. BjørnstadAlfa Romeo 8C Monza2.3 S-86 Walter WustrowW. WustrowBugatti T35C2.0 S-88 Per-Viktor WidengrenP-V. WidengrenAlfa Romeo 8C Monza2.3 S-810 Karl EbbK. EbbMercedes-Benz SSK7.1 S-612 Paul MorandR. MorandBugatti T35B2.3 S-814 Georges NaduG. NaduBugatti T35B2.3 S-816 Renato BalestreroR. BalestreroAlfa Romeo 8C Monza2.3 S-818 László HartmannL. HartmannBugatti T35B2.3 S-820 Edward ZawidowskiE. ZawidowskiBugatti T35B2.3 S-8 Börje DahlinB. DahlinMercedes-Benz SSK7.1 S-6
Sesje treningowe thumb|150px|Alfa Romeo 8C Monza Sesje treningowe odbyły się w czwartek, piątek i sobotę między godziną 4 – 6 rano. Mimo wczesnej godziny i deszczowej pogody tysiące widzów obserwowały treningi. Bjørnstad był najszybszy w treningu z czasem 2:08, natomiast Burggaller znalazł się na czele zawodników w klasie voiturette z czasem 2:14. Pod koniec sobotniego treningu Hartmann walczył o lepszy czas. Gdy postanowił wrócić do boksów, nagle zwolnił, a na jadący na torze Widengren zbliżał się do niego z pełną prędkością i samochody zderzyły się. Hartmann wypadł z samochodu i uderzył w ogrodzenie. Został przewieziony do szpitala i nie mógł uczestniczyć w wyścigu. W samochodzie Widengrena uległa uszkodzeniu przednia oś, ale Szwed dostał nowy samochód gotowy do startu. Edward Zawidowski nie był w stanie wziąć udział w wyścigu z powodu grypy.
Wyścig Wyścig rozpoczął się o godzinie 14.30 podczas ulewnego deszczu. Mimo złej pogody na torze pojawiło się 30 tysięcy kibiców. Kierowcy startowali według numerów. Pierwsi byli kierowcy Grand Prix, którzy startowali w trzech rzędach, a w odstępie 50 metrów za nimi stali kierowcy voiturette, którzy do wyścigu wystartowali minutę po kierowcach GP. Był to co prawda osobny wyścig, ale rozegrany w tym samym czasie.
Tuż po rozpoczęciu wyścigu Bjørnstad objął prowadzenie. Na drugim miejscu był Ebb, a na trzecim Widengren. Wkrótce potem Szwed wyprzedził Fina i awansował na drugie miejsce. Po pierwszych 10 okrążeniach opady deszczu stały się mniej intensywne. Trójka Skandynawów zdominowała pierwsze okrążenia w wyścigu, ale na 14 okrążeniu w Mercedesie Ebba uległ awarii silnik i fin musiał się wycofać. Bjørnstad prowadził do 34 okrążenia gdy Widengren minął go naprzeciwko głównej trybuny. Tymczasem w wyścigu jechało już tylko trzech kierowców, po wycofaniu się kierowców Bugatti z powodu problemów technicznych.
W połowie wyścigu Widengren miał przewagę minuty nad Bjørnstadem. Deszcz przestał padać po około 60 okrążeniach, ale tor był nadal mokry i śliski. Na 76 okrążeniu Widengren zjechał do boksu po paliwo. Kierownik punktu tankowania poprosił go, aby wyłączył silnik podczas tankowania, jednak problemy z ponownym uruchomieniem silnika kosztowały szweda trzy minuty.
Na 95 okrążeniu jadący na drugiej pozycji włoch Balestrero zjechał do boksu na tankowanie, ale nie wyłączył silnika w boksie, za co został zdyskfalifikowany po wyścigu. Ze względu na dodatkowy zbiornik paliwa Bjørnstad nie musiał zjeżdżać na tankowanie podczas wyścigu.
Pierwszym na mecie był Bjørnstad, trzy minuty potem na metę dojechał Balestrero, a trzeci był Widengren.
Osiem minut po Szwedzie na metę dojechał pierwszy w wyścigu Voiturette Veyron, a za nim kolejno Burgaller, Landi i Ripper.
Ze względu na deszcz średnia prędkość zwycięzcy wynosiła około cztery kilometry na godzinę wolniej niż prędkość Caraccioli w podobnym samochodzie w 1932 roku.
Ustawienie na starcie 6WustrowBugatti4BjørnstadAlfa Romeo2KubičekBugatti10EbbMercedes-Benz8WidengrenAlfa Romeo16BalestreroAlfa Romeo14NaduBugatti12MorandBugatti50 m przerwy28LandiMaserati26ItierBugatti24RipperBugatti32VeyronBugatti30SimonsBugatti38OrsiniMaserati36BurgallerBugatti34KoźmianowaBugatti40RüeschAlfa Romeo42HołujBugatti
Wyniki wyścigu Grand Prix PozycjaNumerKierowcaSamochódOkr.Czas / StrataPowód nieukończenia Pozycja startowa14 Eugen BjørnstadAlfa Romeo 8C-2300 Monza1003:40:282DK16 Renato BalestreroAlfa Romeo 8C-2300 Monza1003:43:53,3828 Per-Viktor WidengrenAlfa Romeo 8C-2300 Monza1003:44:25,24NiesklasyfikowaniNU14 Georges NaduBugatti 35B89 + 11 okr.?7NU2 Jan KubičekBugatti 35B38 + 62 okr.?1NU6 Walter WustrowBugatti 35B32 + 68 okr.silnik3NU12 Roger MorandBugatti 35B23 + 77 okr.silnik6NU10 Karl EbbMercedes-Benz SSK20 + 80 okr.silnik / radiator5NW18 László HartmannBugatti 35Bwypadek podczas testów9NW20 Edward ZawidowskiBugatti 35Bgrypa
Najszybsze okrążenie: Eugen Bjørnstad – 2:06,210 (86,7 km/h) 17 okrążenie
Liderzy wyściguKierowcaokrążenialiczba Eugen Bjørnstad1 – 3434 Per-Viktor Widengren35 – 7440 Eugen Bjørnstad75 – 10026 (60)
Wyniki wyścigu Voiturette PozycjaNumerKierowcaSamochódOkr.Czas / StrataPowód nieukończenia Pozycja startowa132 Pierre VeyronBugatti 51A1003:52:44,15236 Ernst BurgallerBugatti 51A1003:54:027328 Guido LandiMaserati 26C1003:55:36,43424 Jan RipperBugatti 37A1004:04:26,41NiesklasyfikowaniNS26 Anne Rose ItierBugatti 51A99 + 1 okr.2NS34 Maria KoźmianowaBugatti 3793 + 7 okr.6NU30 Ernst SimonsBugatti78 + 22 okr.złamany drążek skrz. biegów4NU42 Stanisław HołujBugatti 37A53 + 47 okr.hamulce9NU40 Hans RüeschBugatti 51A45 + 55 okr.10NU38 Vittoria OrsiniMaserati 4CM-15007 + 93 okr.wycofała się8NW? Bruno SojkaBugatti 37Achoroba?
Najszybsze okrążenie: prawdopodobnie Pierre Veyron.
Liderzy wyściguKierowcaokrążenialiczba Pierre Veyron1 – 100100
Legenda NS – niesklasyfikowany NU – nie ukończył NW – nie wystartował DK – zdyskwalifikowany
Bibliografia
III MIĘDZYNARODOWE OKRĘŻNE WYŚCIGI AUTOMOBILOWE, GRAND PRIX LWOWA
1933 Lwów Kategoria:1933 w polskim sporcie