Audi Q5 – samochód osobowy typu SUV klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Audi od 2008 roku. Od 2024 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|Audi Q5 I (8R) – tył thumb|left|225px|Audi SQ5 I (8R) thumb|left|225px|Audi Q5 I (8R) po liftingu thumb|left|225px|Audi Q5 I (8R) – tył po liftingu
Audi Q5 I został zaprezentowany po raz pierwszy w połowie 2008 roku.
Q5 pojawiło się w ofercie Audi jako drugi SUV plasujący się w ofercie poniżej topowego modelu Q7. Model Q5 pierwszej generacji wiele elementów dzieli z czwartą generacją Audi A4 pod kodem fabrycznym B8. Samochód powstał na płycie podłogowej MLB, która została wykorzystana m.in. w A4 B8 i A5 oraz od grudnia 2013 roku w bliźniaczym modelu produkcji Porsche – Macan.
Q5 Hybrid W roku 2012 na rynku pojawiło się hybrydowe Audi Q5 hybrid quattro. To pierwszy w segmencie premium SUV o napędzie hybrydowym, w którym seryjnie montowany jest akumulator litowo-jonowy. Napęd stanowią silnik 2.0 TFSI o mocy 155 kW (211 KM) i silnik elektryczny o mocy do 40 kW (54 KM), łącznie jednostki te generują moc 180 kW (245 KM) i moment obrotowy 480 Nm. Akumulator litowo-jonowy, montowany w części tylnej auta, ma pojemność nominalną o wartości 1,3 kWh. Audi Q5 hybrid quattro od 0 do 100 km/h przyspiesza w ciągu 7,1 sek. Ze stałą prędkością 60 km/h, może przejechać do trzech kilometrów korzystając jedynie z energii elektrycznej. Maksymalna prędkość w tym trybie jazdy wynosi 100 km/h. Samochód średnio zużywa tylko 6,9 litra benzyny na 100 km.
SQ5 W maju 2013 roku ofertę poszerzył równie wariant SQ5 z silnikiem benzynowym 3.0 TFSI o mocy 354 KM, debiutujący na salonie motoryzacyjnym Detroit Motor Show 2013. Model wyposażony w ten silnik benzynowy został stworzony głównie na potrzeby rynków USA, Kanady i Chin, ale dostępny jest także w Rosji, na Ukrainie, w RPA, w Ameryce Południowej i w niektórych krajach azjatyckich. Nie umieszczono go w ofercie rynków europejskich.
Lifting Jesienią 2012 roku samochód przeszedł face lifting. Przemodelowano reflektory, atrapę chłodnicy, zderzaki. Od grudnia 2012 roku ofertę uzupełnia sportowa wersja SQ5 TDI z silnikiem Diesla 3.0 o mocy 313 KM. To pierwszy w gamie modeli S samochód napędzany silnikiem wysokoprężnym.
Sprzedaż Pierwsza generacja Audi Q5 niemal od momentu swojego debiutu była najchętniej wybieranym nowym modelem Audi w Polsce oraz drugim (zaraz po Volvo XC60) pod względem popularności samochodem segmentu premium, w 2016 roku sprzedano w Polsce 2681 egzemplarzy Audi Q5, dzięki czemu zajął 44. lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodach w kraju i był najchętniej wybieranym nowym Audi w Polsce.
Silniki + Silniki benzynowe 2.0 TFSI hybrid 2.0 TFSI 3.2 FSI 3.0 TFSI SQ5 TFSI Symbole wersji silnikowych: CHJA CDNB CDNC CNCD CALB CTUC CTUD Rodzaj napędu: Napęd hybrydowy Silnik spalinowy/benzynowy Rodzaj silnika: Spalinowy, rzędowy i elektryczny. Wtrysk bezpośredni Rzędowy, wtrysk bezpośredni Widlasty, wtrysk bezpośredni Doładowanie silnika: Turbosprężarka – Kompresor Cylindry/zawory: 4/16 6/24 Pojemność silnika: 1984 cm³ 3197 cm³ 2995 cm³ Moc maksymalna/przy liczbie obrotów−1: 180 kW(245 KM) 132 kW (180 KM)/4000–6000 155 kW (211 KM)/4300–6000 165 kW (225 KM)/4500–6250 199 kW(270 KM)/6500 200 kW (272 KM)/4780–6500 260 kW (354 KM)/6000–6500 Maksymalny moment obrotowy/przy liczbie obrotów−1: 480 Nm 320 Nm/1500–3800do 04/2012: 320 Nm/1500–3900 350 Nm/1500–4200 350 Nm/1500–4500 330 Nm/3000–5000 400 Nm/2500–4780 470 Nm/4000–4500 Rodzaj napędu, standardowo: Napęd na 4 koła quattro Skrzynia biegów, standardowo: 8-biegowa tiptronic 6-biegowa manualna 7-biegowa S tronic 8-biegowa tiptronic Skrzynia biegów, opcjonalnie: – 7-biegowa S tronic/8-biegowa tiptronicdo 10/2011 7-biegowa S tronic, od 11/2011 8-biegowa tiptronic 8-biegowa tiptronic – Masa własna pojazdu: 1985 kg 1795 kg 1795–1830 kg 1795–1830 kg 1880 kg 1915 kg 1905 kg Maksymalna ładowność: 580 kg 610 kg 575–610 kg 610 kg 750 kg Maksymalna masa przyczepy: 2000 kg 2400 kg 2515 kg Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 7,1 s 8,5 s 7,2–7,6 s 7,1–7,4 s 6,9 s 5,9 s 5,4 s Prędkość maksymalna: 225 km/h 210 km/h 222 km/h 234 km/h 250 km/h(ograniczona elektronicznie) Spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: 6,9 l E95 7,5–8,1 l E95 8,1–8,6 l E95 7,5–7,9 l E95 9,3 l E95 8,5 l E95 8,7 l E95 Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 159 g/km 174–188 g/km 188–199 g/km 174–184 g/km 218 g/km 199 g/km 207 g/km Norma emisji spalin w klasyfikacji UE: Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6do 04/2013: Euro 5 Euro 5 –
+ Silniki wysokoprężne 2.0 TDI 3.0 TDI SQ5 TDI Symbole wersji silnikowych: CAGA CJCD CAHB, CGLA CAHA, CGLB CGLC CNHA CCWA CDUD CTBA CGQB Rodzaj napędu: Silnik wysokoprężny Rodzaj silnika: Rzędowy, wtrysk Common Rail, filtr cząstek stałych Widlasty, wtrysk Common Rail, filtr cząstek stałych Doładowanie silnika: Turbosprężarka Sprężarka biturbo Cylindry/zawory: 4/16 6/24 Pojemność silnika: 1968 cm³ 2967 cm³ Moc maksymalna/przy liczbie obrotów−1: 105 kW(143 KM)/4200 110 kW(150 KM)/3250–4200 120 kW(163 KM)/3000–4200 125 kW(170 KM)/4200 130 kW(177 KM)/4200 140 kW(190 KM)/3800–4200 176 kW(240 KM)/4000–4400 180 kW(245 KM)/4000–4500 190 kW(258 KM)/4000–4500 230 kW(313 KM)/3900–4500 Maksymalny moment obrotowy/przy liczbie obrotów−1: 320 Nm/1750–2500 320 Nm/1500–3250do 04/2014: 320 Nm/1750–2500 400 Nm/1750–2750 350 Nm/1750–2500 380 Nm/1750–2500 400 Nm/1750–3000 500 Nm/1500–3000 580 Nm/1750–2750 580 Nm/1750–2500 650 Nm/1450–2800 Rodzaj nap, standardowo: Napęd na przednią oś Napęd na 4 koła quattro Rodzaj napędu, opcjonalnie: Napęd na 4 koła quattro – Skrzynia biegów, standardowo: 6-biegowa manualna 7-biegowa S tronic 6-biegowa manualna 7-biegowa S tronic 8-biegowa tiptronic Skrzynia biegów, opcjonalnie: – 7-biegowa S tronic – Masa własna pojazdu: 1755–1820 kg 1755–1885 kg 1925 kg 1830–1895 kg 1890–1925 kg 1955 kg 1935 kg 1955 kg 1995 kg Maksymalna ładowność: 580–620 kg 580–610 kg 610 kg 630 kg 610 kg Maksymalna masa przyczepy: 1700–1800 kg 2000 kg 1800–2000 kg 2000 kg 2400 kg Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 10,8–11,4 s 10,8–10,9 s 9,7 s 9,9 s 9,0–9,3 s 8,4 s 6,5 s 6,2 s 5,1 s Prędkość maksymalna: 190–192 km/h 196 km/h 200–204 km/h 210 km/h 225 km/h 230 km/h 250 km/h (ograniczona elektronicznie) Spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: 5,3–6,2 l ON 4,9–5,9 l ON 5,7 l ON 6,0 l ON 5,7 l ON 7,5 l ON 6,4 l ON 6,3 l ON 6,8 l ON Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 139–162 g/km 129–154 g/km 149 g/km 163–184 g/km 157–159 g/km 149 g/km 199 g/km 169 g/km 164 g/km 179 g/km Norma emisji spalin w klasyfikacji UE: Euro 5 Euro 6do 04/2014: Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5
Druga generacja
thumb|left|225px|Audi Q5 II (FY) – tył thumb|left|225px|Audi SQ5 II (FY) thumb|left|225px|Audi Q5 II po liftingu thumb|left|225px|Audi Q5 II – tył po liftingu
Audi Q5 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy pod koniec 2016 roku.
Pierwsze oficjalne fotografie drugiej generacji Q5 zostały opublikowane pod koniec września 2016 roku, a światowa premiera nowej odsłony SUV-a klasy średniej miała miejsce na Paris Motor Show w październiku tego samego roku. Samochód, w porównaniu do poprzednika, zyskał podobne proporcje nadwozia i przeszedł zarazem gruntowne zmiany pod kątem stylistycznym. Przód wyróżniają podłużne reflektory, duży grill dominujący pas przedni, z kolei resztę nadwozia zdobią wyraźne przetłoczenia eksponujące nadkola, a także masywniejsze tylne lampy. Samochód jest do tego dłuższy i zarazem niższy od poprzednika.
Kokpit dostosowano do ówcześnie panującej estetyki Audi, która wyróżniała się odświeżonym projektem koła kierownicy, mniej masywnym i zabudowanym kokpitem oraz domontowanym ekranem dotykowym pozwalającym sterować systemem multimedialnym. Dzięki większemu rozstawowi osi, Q5 drugiej generacji ma większą przestrzeń w kabinie pasażerskiej, a także pojemniejszym bagażnikiem – zarówno ze złożonym, jak i niezłożonym drugim rzędem siedzeń.
Q5L W kwietniu 2018 roku przedstawiony został wariant zbudowany dla rynku chińskiego pod nazwą Audi Q5L. Produkowany lokalnie przez chińsko-niemieckie joint-venture FAW-Audi, wyróżnia się wydłużonym rozstawem osi i dłuższym nadwoziem, co przekłada się na przestronniejszy przedział pasażerski w drugim rzędzie siedzeń.
Lifting W czerwcu 2020 roku zaprezentowany został model po obszernej modernizacji nadwozia, kabiny pasażerskiej i podzespołów technicznych. Podobnie jak w przypadku innych modeli Audi odświeżonych w tym czasie, Q5 otrzymało nowe wkłady LED w reflektorach, inny kształt niżej osadzonej atrapy chłodnicy, a także przemodelowane tylne lampy połączone chromowaną poprzeczką.
We wnętrzu pojawił się większy ekran dotykowy o przekątnej 10 cali służący do sterowania systemem multimedialnym nowszej generacji. Wprowadzono też nowe barwy lakieru oraz zmodernizowane jednostki napędowe.
Silniki Benzynowe: R4 2.0l TFSI R4 2.0l TFSI Hybrid V6 3.0l TFSI Wysokoprężne: R4 2.0l TDI R4 2.0l MHEV TDI V6 3.0l TDI
Q5 Sportback
thumb|left|225px|Audi Q5 Sportback I – tył thumb|left|225px|Audi SQ5 Sportback I thumb|left|225px|Audi SQ5 Sportback I – tył thumb|left|225px|chińskie Audi Q5L Sportback I
Audi Q5 Sportback I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2020 roku.
4 lata po rynkowym debiucie, wzorem mniejszego modelu Q3 gama nadwoziowa drugiej generacji Audi Q5 została poszerzona o bardziej sportowo stylizowane Q5 Sportback. Samochód zyskał niżej poprowadzoną linię dachu gwałtownie opadającą za pierwszym rzędem siedzeń w stylu samochodów typu SUV Coupe, stanowiąc równocześnie odpowiedź na konkurencyjne BMW X4 i Mercedesa-Benza GLC Coupe.
Pod kątem wizualnym, samochód jest identyczny wobec klasycznego Q5 po przeprowadzonej w międzyczasie restylizacji, dzieląc z nim wygląd przedniej części nadwozia i kabiny pasażerskiej, odróżniając się najbardziej ściętym dachem i umieszczoną pod kątem szybą bagażnika. Dedykowanym rozwiązaniem dla wariantu Sportback została z kolei regulowana tylna kanapa.
Sprzedaż Sprzedaż pojazdu na rynkach globalnych rozpoczęła się w drugim kwartale 2021 roku, podobnie jak w przypadku klasycznego Q5 odbywając się na rynkach globalnych. Dostawy pierwszych egzemplarzy w Polsce odbyły się w czerwcu 2021 roku, pół roku po rozpoczęciu zbierania zamówień.
Podobnie jak klasyczny wariant, także i odmiana Sportback trafiła do produkcji także z myślą o rynku chińskim przez joint-venture FAW-Audi w lokalnych zakładach w Changchun. Wzorem odmiany z wyżej poprowadzoną linią dachu, samochód oferowany jest w Chinach pod nazwą Audi Q5L Sportback z racji dłuższego rozstawu osi, która przekłada się na większy przedział drugiego rzędu siedzeń i większe pod kątem wszystkich wymiarów nadwozie.
Silniki R4 2.0l TFSI R4 2.0l TDI R4 2.0l MHEV TDI v6 3.0l TDI
Trzecia generacja
mały|lewo|225x225px|Audi Q5 III (GU) – tył mały|lewo|225x225px|Audi SQ5 III (GU) Audi Q5 III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2024 roku.
Podobnie jak poprzednicy, trzecia generacja Q5 zastąpiła dotychczas produkowany model ponownie po 8 latach rynkowej obecności. Średniej wielkości SUV przeszedł ewolucyjny zakres zmian, opierając się o nową modułową platformę Premium Platform Combustion powstałą wyłącznie z myślą o spalinowych samochodach Volkswagen Group z jednostkami montowanymi wzdłużnie.
Samochód powstał jako element szerszej, kompleksowej modernizacji portfolio Audi prowadzonej w 2024 roku, reprezentując nurt stylistyczny tożsamy z takimi modelami jak A5 czy Q6 e-tron. W rezultacie, samochód zyskał bardziej muskularne i ostrzejsze linie, z wysoko osadzonymi reflektorami, szerszym niż dotychczas sześciokątnym wlotem powietrza, a także wyraźnie zarysowanymi nadkolami. Tylną część nadwozia zwieńczyły wąskie lampy połączone płynnie przechodzącą w nie listwą świetlną wyposażoną w system animacji za pomocą 266 segmentów świetlnych.