Àlex Crivillé (ur. 4 marca 1970 roku w Barcelonie) – hiszpański kierowca motocyklowy. Mistrz Świata najwyższej kategorii MotoGP z 1999 roku.
Kariera Początki Alex karierę rozpoczął w wieku 14 lat, od startów w wyścigach min-moto. W 1985 roku wygrał krajowe zawody, w klasie 75 cm³, dosiadając motocykl Hondy.
80 cm³ W mistrzostwach świata zadebiutował w kategorii 80 cm³. Na motocyklu Derbi Criville wziął udział w trzech rundach o GP Hiszpanii, Holandii oraz Portugalii. Pierwszą z nich zakończył na drugiej pozycji, co na debiut było ogromnym zaskoczeniem. W dwóch kolejnych nie dojechał jednak do mety. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 11. miejscu.
W kolejnym roku Hiszpan był etatowym kierowcą włoskiego zespołu. Dzięki równej i konsekwentnej jeździe Alex został wicemistrzem świata, z wyraźną jednak stratą do dominującego rodaka Jorge Martineza. W ciągu siedmiu rund Criville pięciokrotnie meldował się na podium, na najlepszym uzyskując drugą pozycję, podczas GP Niemiec.
125 cm³ W sezonie 1988 Hiszpan wystartował w czterech wyścigach klasy 125 cm³ (na motocyklu Hummel). Tylko w jednej dojechał na punktowanej pozycji, zajmując dziewiątą pozycję podczas GP Wielkiej Brytanii.
W roku 1989 Alex nawiązał współpracę z zespołem JJ Cobas. Pomimo opuszczenia rundy na torze Suzuka, Criville pewnie sięgnął po swój pierwszy w karierze tytuł mistrza świata, stając w dziewięciu z jedenastu wyścigów na podium (w tym pięciokrotnie na najwyższym stopniu).
250 cm³ W 1990 roku Hiszpan awansował do kategorii 250 cm³, podpisując kontrakt z ekipą Marlboro Yamaha. Po ponownym ominięciu japońskiej rundy, Alex nie najlepiej rozpoczął sezon, dojeżdżając do mety w zaledwie trzech z ośmiu pierwszych wyścigów. Najlepiej spisał się podczas GP Węgier, gdzie zajął piątą lokatę. Ostatecznie w klasyfikacji generalnej mistrzostw zajął niewysoką 11. pozycję.
Kolejny sezon startów w tej kategorii był jeszcze bardziej nieudany dla Alexa. Spośród piętnastu eliminacji ukończył zaledwie sześć, najwyżej będąc podczas zmagań na torze Masaryk Circuit (i tu był piąty). Skromny dorobek punktowy zapewnił mu odległą 13. lokatę.
500 cm³ W 1992 roku Criville zadebiutował w najwyższej kategorii, podpisując kontrakt z zespołem Campsa-Pons Honda. Sezon rozpoczął od nieukończenia wyścigu o GP Japonii. Dwie rundy później Alex stanął jednak po raz pierwszy w karierze na podium, zajmując trzecią pozycję w GP Malezji. Podczas startu Holandii, Hiszpan po zaciętej walce z Amerykaninem Johnem Kocinskim, odniósł pierwsze w karierze zwycięstwo. Ostatecznie zmagania zakończył na 8. miejscu.
W kolejnym sezonie ponownie był zawodnikiem hiszpańskiej ekipy i ponownie znalazł się na 8. pozycji, w końcowej klasyfikacji. Był to jednak znacznie bardziej udany rok dla Hiszpana, który zdobył dwukrotnie większą liczbę punktów. Dwukrotnie również stawał na podium, zajmując trzecią pozycję podczas wyścigów o GP Hiszpanii i Holandii.
W roku 1994 Criville został fabrycznym kierowcą Hondy. Będąc partnerem Micka Doohana, pozostawał wyraźnie w cieniu Australijczyka, który wywalczył tytuł mistrzowski. Trzykrotnie znalazł się na trzeciej lokacie (na torach w Austrii, Holandii i Francji). Rywalizację ukończył na 6. miejscu.
Po sezonie nauki, w kolejnym Criville poprawił swoje wyniki, będąc przez większą część rywalizacji na trzeciej lokacie. Ostatecznie jednak przegrał walkę z Włochem Lucą Cadalorą, zajmując 4. pozycję. W trakcie sezonu sześciokrotnie meldował się na podium, odnosząc przy jedno zwycięstwo, na zakończenie zmagań w Hiszpanii. Podczas GP Holandii po raz pierwszy w karierze sięgnął po pole position (uzyskał również najszybsze okrążenie w wyścigu; przegrał go jednak minimalnie z Doohanem).
W sezonie 1996 Criville został wicemistrzem świata. W trakcie rywalizacji między nim a Doohanem doszło do kilku zaciętych pojedynków, jednak tylko dwukrotnie wyszedł z nich zwycięsko (w Austrii i Czechach). Ostatecznie Alex musiał uznać wyższość bardziej doświadczonego partnera, będącego liderem zespołu. W ciągu piętnastu wyścigów, Hiszpan tylko cztery razy nie znalazł się na podium. Pięciokrotnie startował z pole position, jednakże ani razu nie udało mu się utrzymać pierwszej lokaty.
Rok 1997 nie był szczęśliwy dla Hiszpana, który w wyniku problemów zdrowotnych nie mógł wziąć udziału w aż pięciu wyścigach. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 4. miejscu, z dorobkiem sześciu miejsc na podium (w tym dwóch zwycięstw, podczas GP Hiszpanii i Australii).
W roku 1998 zajął 3. pozycję w ogólnej punktacji, po zaciętej walce o tytuł wicemistrzowski z Maxem Biaggim (rywalizację przegrał po nieukończeniu GP Argentyny). Hiszpan dwukrotnie zwyciężył, po ostrej walce z australijskim partnerem, podczas GP Hiszpanii i Francji. Jedyne pole position uzyskał na rodzimym obiekcie Circuit de Catalunya. Wyścigu jednak nie ukończył.
Sezon 1999 był najlepszym w karierze Criville'a, który został jedyny raz w karierze mistrzem świata najwyższej kategorii. Droga do tytułu otworzyła się dla Alexa po tym, jak jego partner, a zarazem lider zespołu Doohan doznał poważnej kontuzji nogi, która wykluczyła go z całego sezonu (w efekcie też zakończył karierę). Hiszpan stał się wówczas liderem ekipy i zwyciężył sześć z dziewięciu kolejnych rund, z czego cztery z rzędu. Tytuł zapewnił sobie podczas GP RPA, stając na najniższym stopniu podium, przy zerowym dorobku największego rywala Kenny Robertsa Jr.
Próba obrony tytułu przez Hiszpana zakończyła jednak zdecydowaną porażką. W trakcie sezonu tylko dwukrotnie stanął na podium, odnosząc przy tym ostatnie w karierze zwycięstwo, na torze we Francji. Skromny dorobek zapewnił mu odległą 9. lokatę, w końcowej klasyfikacji.
Rok 2001 był ostatnim w karierze Alexa. Ponownie dwa razy zameldował się na podium, ostatni raz na torze w Czechach, gdzie zajął drugą pozycję. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 8. miejscu.
Na sezon 2002 planował związać się z ekipą d'Antin Yamaha. Niestety, u Hiszpana stwierdzono objawy świadczące o chorobie padaczkowej (stąd też miał liczne omdlenia, które zdarzały mu się od roku 2000), co zmusiło go do zakończenia kariery sportowej.
Statystyki liczbowe System punktowy obowiązujący od 1969 do 1987: Pozycja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Punkty 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 System punktowy obowiązujący od 1988 do 1992: Position 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Punkty 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 System punkty obowiązujący od 1993: Position 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Punkty 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Rok Klasa Zespół Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Punkty Poz. koń. Zwycięstwa 1987 80 cm³ Derbi Derbi 80 ESP2 GER- NAT- AUT- YUG- NEDNC GBR- CZE- RSM- PORNC 12 11 01988 80 cm³ Derbi Derbi 80 ESP3 EXP3 NAT4 GER2 NEDNC YUG3 CZE3 90 2 0 125 cm³ Hummel Hummel 125 ESP- NAT- GER- AUT- NED- BELNC YUG- FRA- GBR9 SWENC CZE17 7 31 0 1989 125 cm³ JJ Cobas Cobas-Rotax 125 JPN- AUS1 ESP1 NATNC GER1 AUT3 NED2 BELNC FRA2 GBR2 SWE1 CZE1 166 1 5 1990 250 cm³ Marlboro Yamaha TZ250 JPN- USANC ESP7 NATNC GER11 AUTNC YUG7 NEDNC BELNC FRA8 GBR8 SWE9 CZE7 HUN5 AUS6 76 11 0 1991 250 cm³ JJ Cobas Cobas Honda 250 JPNNC AUSNC USA9 ESPNC ITANC GER7 AUT9 EURNC NEDNC FRA9 GBRNC RSMNC CZE5 VDMNC MAL6 51 13 0 1992 500 cm³ Campsa-Pons Honda NSR500 JPNNC AUS7 MAL3 ESPNC ITA8 EURNC GER4 NED1 HUNDSQ FRANC GBRNC BRA6 RSA7 59 8 1 1993 500 cm³ Marlboro-Pons Honda NSR500 AUS6 MAL5 JPN5 ESP3 AUTNC GER4 NED3 EURNC RSMNC GBRNC CZE8 ITA6 USA7 FIM4 117 8 0 1994 500 cm³ HRC Honda NSR500 AUS6 MAL8 JPN7 ESP5 AUT3 GER4 NED3 ITANC FRA3 GBR6 CZE4 USA- ARG7 EUR4 144 6 0 1995 500 cm³ Repsol Honda NSR500 AUS3 MAL3 JPNNC ESP3 GER4 ITA5 NED2 FRANC GBR3 CZE6 BRA6 ARG4 EUR1 166 4 1 1996 500 cm³ Repsol Honda NSR500 MALNC INA4 JPN2 ESPNC ITA2 FRA2 NED2 GER3 GBR2 AUT1 CZE1 IMO2 CAT3 BRA2 AUS6 245 2 2 1997 500 cm³ Repsol Honda NSR500 MAL2 JPN2 ESP1 ITA4 AUT5 FRA4 NED- IMO- GER- BRA- GBR- CZE4 CAT3 INA3 AUS1 172 4 2 1998 500 cm³ Repsol Honda NSR500 JPN4 MAL4 ESP1 ITA3 FRA1 MAD5 NED6 GBR4 GER3 CZE2 IMO2 CATNC AUS3 ARGNC 198 3 2 1999 500 cm³ Repsol Honda NSR500 MAL3 JPN4 ESP1 FRA1 ITA1 CAT1 NEDNC GBR1 GER2 CZE2 IMO1 VALNC AUS5 RSA3 BRA6 ARG5 267 1 6 2000 500 cm³ Repsol Honda NSR500 RSA5 MALNC JPN6 ESP4 FRA1 ITANC CATNC NED2 GBR7 GERNC CZE7 POR6 VALNC BRA11 PAC6 AUSNC 122 9 1 2001 500 cm³ Repsol Honda NSR500 JPN9 RSA6 ESP3 FRA5 ITA4 CAT11 NEDNC GBR7 GERDNS CZE2 PORNC VALNC PAC11 AUS11 MAL6 BRA7 120 8 0
Kategoria:Urodzeni w 1970 Kategoria:Hiszpańscy kierowcy MotoGP Kategoria:Hiszpańscy rajdowcy Kategoria:Ludzie urodzeni w Barcelonie