thumb|300px|SMT-1, eksponat Lubuskiego Muzeum Wojskowego thumb|300px|Budowa dwuprzęsłowego mostu przy pomocy SMT-1 i podpory PTSM-2 SMT-1 – most towarzyszący wykorzystujący podwozie samochodu ciężarowego Star 660.
Charakterystyka Samochodowy most towarzyszący SMT-1 jest przeznaczony do pokonywania wąskich przeszkód terenowych takich jak: strumienie, rowy, kanały, skarpy oraz zabudowy przerw w zniszczonych przęsłach mostu itp. Stanowi on przęsło mostu koleinowego, jednokierunkowego z dopuszczalnym obciążeniem przejeżdżających po nim pojazdów o masie: kołowych – do 11 t i gąsienicowych – do 40 t. Jednoprzęsłowe mosty SMT układa się na przeszkodach o szerokości do 10 m. Pojazd składał się z typowego podwozia na którym umieszczone przęsło. Podwozie wyposażone było w sześciocylindrowy silnik gaźnikowy S47 o mocy 77,2 kW (105 KM) zasilanego z dwóch zbiorników paliwa o pojemności 150 l każdy. SMT-1 osiągał prędkość maksymalną 40 km/h. Podwozie przewoziło kratownicowe przęsło o długości 10,5 m i masie 2,9 t. Po ustawieniu umożliwiało ono pokonywanie przeszkód (strumieni, rowów itp.) o szerokości do 9 m pojazdom kołowym o masie do 11 i gąsienicowym o masie do 40 t. Regulaminowy czas ustawiania przęsła był równy 4-5 minut, jego zdjęcie i załadunek na nosiciela zajmowało wyszkolonej obsłudze 6-10 minut. Przy pomocy podpór PSMT-2 możliwa była także budowa mostów 2-3 przęsłowych. SMT-1 był obsługiwany przez dwie osoby. +Dane techniczne mostuParametrWartośćDługość przęsła10,5 mSzerokość przęsła3,3 mLiczba kolein2Szerokość koleiny1,2 mMasa przęsła2,9 tDopuszczalne obciążeniedo 40 tSzerokość przeszkody6–10 mWysokość skarpy do ułożenia przęsłado 3 mPrędkość transportowa (średnia)do 40 km/hObsługa2
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Mosty towarzyszące Kategoria:Polskie pojazdy inżynieryjne