Boeing 747-8 – szerokokadłubowy samolot dalekiego zasięgu, produkowany przez Boeing Company. Jego nazwa pochodzi od Boeinga 747, który jest jego poprzednikiem i pierwowzorem; a także od Boeinga 787, z którym ten samolot dzieli część nowoczesnej techniki.
Podstawowe dane Samolot jest produkowany w wersji pasażerskiej (747-8I) i towarowej (747-8F). W porównaniu do poprzednika modelu 747-400, w wersji pasażerskiej, został przedłużony o 4,1 metra w części dwupoziomowej i 1,5 metra w części jednopoziomowej. Tym samym (dane na rok 2012) jest najdłuższym samolotem pasażerskim. Pasażerska wersja tego samolotu zabiera od 362 pasażerów w 3-klasowej konfiguracji (wersja dla LufthansyBoeing Special – 2012 specjalne wydanie Lufthansa Magazin.) do 581 w konfiguracji 1-klasowej. Według producenta dzięki zastosowaniu materiałów kompozytowych do jego budowy, masa w przeliczeniu na pasażera jest mniejsza od konkurencyjnego Airbusa A380 o 10%, a zużycie paliwa w przeliczeniu na pasażera jest niższe o 11% od swojego największego rywala. Silniki firmy General Electric model GEnx-2B67 mają zmniejszoną o 16% emisję i są cichsze o 30% w porównaniu do poprzednich modeli. Wszystko to powoduje zmniejszenie kosztów operacyjnych o 30%.
Wersja towarowa zabiera na pokład ładunek o wadze do 140 000 kg na odległość do 8130 km. Jest najbardziej ekonomicznym samolotem towarowym na świecie, z kosztem 1 tony ładunku na 1 milę niższym o 16% od modelu 747-400F i 23% niższym niż Airbus A380F. mały|lewo|747-8 w nowym malowaniu Lufthansy
Premiera i pierwszy lot Prezentacja pasażerskiego 747-8 odbyła się 14 lutego 2011 roku w fabryce Boeinga. Samolot otrzymał czerwono-pomarańczowo-białą kolorystykę, nawiązującą do najważniejszych klientów firmy, u których te barwy oznaczają szczęścieBoeing zaprezentował 747-8I samoloty.pl..
Wersja pasażerska (Intercontinental) w dniu 20 marca 2011 roku oficjalnie po raz pierwszy wzbiła się w powietrze z lotniska w Everett o godzinie 22:00 czasu polskiego (około godziny 16:00 czasu tamtejszego – UTC-05:00). Lot trwał 4 h i 25 min, a za sterami maszyny siedzieli piloci Mark Feuerstein i kapitan Paul Sterner. W trakcie swojego pierwszego lotu samolot osiągnął wysokość przelotową 5791 m i maksymalną prędkość około 463 km/h. Sprawdzono podstawowe własności pilotażowe oraz działanie najważniejszych systemów. Dziewiczy lot był pierwszym lotem, zaliczającym się do programu prób w powietrzu, obejmującego 600 h w locieOblot Boeinga 747-8 Intercontinental, „Skrzydlata Polska”, nr 5 (2011), s. 18, .
Pierwszy lot wersji transportowej odbył się 8 lutego 2010 roku na lotnisku testowym firmy Boeing.
Zamówienia i dostawy thumb|Wnętrze samolotu w wersji pasażerskiej; główny pokład – układ siedzeń 2-2-2. thumb|Wnętrze samolotu w służbie Lufthansy nr rej. D-ABYA. Pokład główny, kabina klasy ekonomicznej, układ siedzeń 3-4-3. thumb|747-8I w nowych barwach producenta W 2016 roku tempo produkcji 747-8 ograniczono do 0,5 samolotu miesięcznie, co pozwoli utrzymać linię montażową do 2021 rokuBoeing announces 747-8 rate cut, $885m charge.. W 2017 roku Boeing dysponował siedmioma samolotami zakonserwowanymi na pustyni Mojave, które nie zostały dostarczone, w tym dwoma towarowymi 747-8F dla Nippon Cargo Airlines (anulowane zamówienie), dwoma pasażerskimi 747-8i dla Transaero (linie zbankrutowały w 2015, w 2017 samoloty kupiły siły powietrzne USA), jednym 747-8i dla Arik Air (zamienione na 787-9)Boeing plots support for 747-8., jednym 747-8i wyprodukowanym dla Abu Dhabi Amiri FlightN974BA Boeing Business Jets Boeing 747-8 – cn 37501 / 1495. oraz 20. egzemplarzem dla Lufthansy, który zamieniono na samolot testowyN828BA Boeing Boeing 747-8 – cn 37826 / 1435.. W lipcu 2017 do Korean Air przekazano ostatni wyprodukowany pasażerski 747-8Is This the Last Passenger Boeing 747 to Be Built?, kończąc produkcję pasażerskich Jumbo Jetów trwającą 47 lat.
Pierwsze zamówienieLinia lotnicza747-8I747-8FPierwsza dostawaDost 200515 listopada 2005 Cargolux 14 2011112 października 2011 14 200515 listopada 2005 Nippon Cargo Airlines 8 2012525 lipca 2012 8 2006130 maja 2006 Boeing Business Jet1 8 2012328 lutego 2012 8 2006211 września 2006 Atlas Air 10 201132 listopada 2011 10 2006330 listopada 2006 AirBridgeCargo Airlines(Volga-Dnepr UK Ltd) 10 2012126 stycznia 2012 5 200646 grudnia 2006 Lufthansa 19Jeden z 20 wyprodukowanych dla Lufthansy egzemplarzy zamieniono na samolot testowy. Boeing Holds 747-8 Destined For Lufthansa For Test Work. 2012425 kwietnia 2012 19 2006528 grudnia 2006 Korean Air Cargo 7 201226 lutego 2012 7 200718 listopada 2007 Cathay Pacific 14 2011231 października 2011 14 2009127 grudnia 2009 Korean Air 10 2015125 sierpnia 2015 10 20126 września 2012 Air China 7 27 września 2014 7 201227 listopada 2012 Saudia Cargo 2 23 marca 2013 2 20139 lipca 2013 Silk Way Airlines 5 22 sierpnia 2014 5 201410 października 2014 AirBridgeCargo Airlines 7 10 października 2014 7 201627 października 2016 UPS Airlines 28 28 września 2017 4 20162 marca 2017 Nieznany 1 1 10 grudnia 2017 1 201726 września 2017 Qatar Airways Cargo 2 26 września 2017 2 201731 sierpnia 2017 United States Air Force 2 31 października 2017 2 Razem 47 108 125 1 1 Boeing Business Jets, 2 Qatar Amiri Flight, 1 Abu Dhabi Amiri Flight, 1 Kuwejt, 1 Royal Flight of Oman, 1 Arabia Saudyjska,1 Worldwide Aircraft Holding (Katar)
Dane do 28 lutego 2018Boeing 747-8 Production List..
Air Force One W 2009 roku, United States Air Force ogłosiły zapotrzebowanie na nowy samolot prezydencki, jako następca wysłużonych modeli 747-2G4B (rok produkcji 1990) o oznaczeniu wojskowym VC-25A. Nowy samolot prezydencki miał wejść do służby w 2017 roku. Początkowo pod uwagę były brane europejski Airbus A380 oraz 747-8.
28 stycznia 2009 Airbus ogłosił, że nie będzie ubiegał się o kontrakt z USAF w tej kwestii, więc Boeing został jako jedyny chętny. Amerykański producent proponował zmodyfikowane modele 747-8 Intercontinental lub 787 Dreamliner(źródło).. 29 stycznia 2015 roku USAF poinformowały o wyborze Boeinga 747-8 Intercontinental na następcę VC-25ABoeing 747-8 nowym Air Force One. altair, 29 stycznia 2015.. W styczniu 2016 podpisano pierwszą umowę na 26 mln USD na rozpoczęcie badań. W lipcu 2016 Boeingowi zlecono prace projektowe, które mają na celu minimalizację kosztów i opóźnień przy docelowej produkcji o wartości 127,3 mln USDDonald Trump calls for ‘ridiculous’ new Boeing Air Force One to be scrapped.. Samoloty mają osiągnąć gotowość operacyjną w 2023 rokuBoeing awarded $127m deal for new Air Force One work..
W grudniu 2016 roku przed objęciem urzędu prezydent Donald Trump zasugerował możliwość anulowania zakupu, wskazując, że koszty nowego Air Force One wymknęły się spod kontroli i mogą sięgnąć 4 mld USD. Na lata 2017–2021 USAF zaplanowały wydanie na program 2,872 mld USDTrump Says Air Force One Costs Are “Out of Control.” By How Much?.Trump Was Right About Boeing.. W sierpniu 2017 USAF zawarły z Boeingiem umowę zakupu dwóch istniejących egzemplarzy 747-8. Po przeprowadzeniu głębokich modyfikacji samoloty mają wejść do służby około 2024 roku. Dwa samoloty wyprodukowano w 2015 roku dla upadłych rosyjskich linii Transaero, ich cena katalogowa wynosiła wtedy ok. 370 mln USD za szt.
Galeria
Przypisy
Linki zewnętrzne Boeing – model 747-8 specyfikacja.
747-8 Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem odrzutowym