thumb|240px|XJ220 – tył thumb|240px|XJ220 – przednia felga thumb|240px|XJ220 – kokpit thumb|240px|XJ220
Jaguar XJ220 – supersamochód skonstruowany i produkowany przez brytyjską firmę Jaguar Cars Ltd. w latach 1992-1994. Zakłady produkcyjne są rozmieszczone w Coventry, Birmingham i Halewood, w Wielkiej Brytanii. XJ 220 miał 3,5-litrowy, dwudziestoczterozaworowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem zaprojektowany przez firmę TWR (Tom Walkinshaw Racing). Wyprodukowano zaledwie 281 z planowej produkcji 350 egzemplarzy tego modelu. Samochód ten pierwotnie planowano wyposażyć w 12-cylindrowy silnik, lecz ostatecznie do tego nie doszło. Już wówczas stworzono nazwę XJ 220, która miała wskazywać prędkość maksymalną, oznaczoną w milach.
Legenda XJ220 XJ 220 zbudowano z jednego powodu. Mianowicie chodziło o prędkość, Jaguar chciał się liczyć w superszybkim światku, dominujących od lat Ferrari i Lamborghini. W roku 1984 po prezentacji fantastycznego Ferrari 288 GTO zaczęto prowadzić pracę nad super-szybkim Jaguarem, którego nazwano roboczo "220", gdyż prędkość w milach jaką zakładano, że osiągnie będzie równa 220 mph (352 km/h), firma Jaguar miała doświadczenie w projektowaniu super-szybkich wozów (wyścigowego XJR-9). W roku 1990 wyszedł także model XJR-15, który okazał się totalną klapą marketingową. Był o wiele za drogi (kosztował 960 000 dolarów) i bardzo trudny w prowadzeniu co zaowocowało wyprodukowaniem tylko 50 sztuk tego modelu. Uważając, że z tymi pojazdami Jaguar nie ma szczęścia, z modelem XJ 220 czekano aż do lat 90, a dokładniej do 1991 roku. Nad samochodem pracowano w weekendy (soboty i niedziele) i nazwano go później projekt "Sobota". Samochód był w stanie osiągnąć prędkość 352 km/h.
Samochód prototypowy Samochód prototypowy miał zostać wyposażony w silnik o pojemności 6.2l V12 o mocy 373kW / 507 KM i 542 Nm, ze świetnej serii modeli XJ 12. Jednak ten pomysł spalił na panewce. Jaguar miał problemy z emisjami spalin i ówczesnymi normami a więc silnik V12 odrzucono ku niezadowoleniu wielu fanów i spekulantów. Zamiast niego z pomocą przyszedł Tom Walkinshaw. Zaproponował on jednostkę V6 z samochodu Rover Metro 6R4 rally razem z dwiema turbosprężarkami. Ponadto wiele z prototypowych założeń trzeba było wyrzucić do kosza. Po kontroli i przejęciu Jaguara przez Forda popularny "Jag" musiał zadowolić się tylko silnikiem V6 w konfiguracji 24-zaworowej.
Rekordy Jaguara XJ220 XJ220 był najszybszym samochodem na świecie. W 1992 roku na owalnym torze o długości 12,5 km w Nardò we Włoszech kierowca wyścigowy Formuły 1 Martin Brundle, prowadząc XJ220, rozpędził się do 341,7 km/h. Ustanowił on tym nowy rekord prędkości dla najszybszego seryjnego samochodu świata. Auto zaopatrzone było w katalizatory, które skutecznie redukowały moc maksymalną silnika o ok. 60 KM. Gdy pozbyto się katalizatorów, aby osiągnąć jeszcze większą prędkość, zwiększono maksymalne obroty silnika z 7200 do 7900 obrotów na minutę, Brundle wsiadł jeszcze raz, aby osiągnąć maksymalną prędkość 217,1 mph, co w przeliczeniu daje 347,4 km/h i przekłada się na prędkość na prostej drodze równą ok. 357 km/h. Jesienią 1993 roku na tym samym torze pobił go, także angielski, McLaren F1, osiągając 371,4 km/h.
Jaguar XJ220 dzierżył również miano najszybszego auta na torze Nurburgring, seryjne auto prowadzone przez Johna Nielsena z czasem 7:46:37 sekundy stało się najszybszym autem na tym torze pomiędzy 1992 a 2000 rokiem.
Produkcja i problemy XJ 220 został sprzedawany w depozytach zanim trafił do pierwszych klientów. Klienci wpłacający swe zaliczki nie spodziewali się, że dostaną samochód z połową cylindrów mniej niż pokazywano im w broszurkach (napęd był tylko na jedną oś). Nie dość, że praktycznie założenia technicznie się nie sprawdziły, ingerowano także w nadwozie, ostatecznie skracając je do 4,9 metra. Oryginalnie XJ 220 miał mierzyć ponad 5140 mm. Cena w 1992 roku wynosiła ponad 400 000 funtów brytyjskich. XJ 220 był jednym z najdroższych aut na świecie w chwili swojego debiutu.
Specyfikacja modelu Jaguara XJ220 Wersja Jaguar XJ220 Produkcja 1992-1994 Liczba egzemplarzy 284 sztuk Silnik Jaguar / TWR Cosworth DFV – 6-cylindrowy, Twin-Turbo, 4 zawory na cylinder(24 zawory) DOHC, elektroniczny wtrysk paliwa Zytec, 2 katalizatoryłańcuch, podwójny wałek rozrządu Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu, umiejscowiony centralnie Napęd napęd na oś tylną Pojemność skokowaTurbodoładowanie3490 cm³ Twin-Turbo Garrett T3 Stopień sprężania 8,3:1 (podwójne doładowanie) Moc maksymalna 542 KM @ 7000 rpm Moc na jeden litr 155,0 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³ Maksymalny moment obrotowy 645 Nm @ 4500 rpm Prędkość maksymalna 341 km/h Przyspieszenie 0–100 km/h 0–160 km/h 3,7 s (dane producenta) 7,9 s (dane producenta) Zużycia paliwa na 100 km Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 8,8 l / przy prędkości: 120 km/h – 9,5 l (dane producenta)(98 RON) Cykl miejski – 18,3 l / max. 35,0 l (dane producenta) (98 RON) Układ hamulcowyAluminiowe tarcze, firmy AP Racing4-tłoczkowe zaciski z przodu2-tłoczkowe zaciski z tyłuŚrednica tarcz – Przód: Ø 330 mm / Tył: Ø 300 mm Droga hamowania (100–0 km/h)39,8 m Nadwozie / Karoseria aluminiowa karoseria z komponentami2-drzwiowe coupe Masa własna 1372 kg Skrzynia biegówFF Developments (5-biegowa manualna) Przełożenia skrzyni biegów1 – 3,23:1, 2 – 2,19:1, 3 – 1,71:1, 4 – 1,39:1, 5 – 1,16:1wsteczny – 2,37:1.; Felgi / Opony SpeedlineBridgestone Expedia S.01Przód: 255/45 ZR17 / Tył: 345/35 ZR18 Rozstaw osi2640 mm Długość/Szerokość/Wysokość4930 / 2000 / 1140 mm
Zobacz też Najszybsze samochody świata
Przypisy
Bibliografia
XJ220 XJ220 Kategoria:Supersamochody Kategoria:Coupé Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Samochody 24h Le Mans