Leapmotor A10 – elektryczny samochód osobowy typu crossover klasy subkompaktowej produkowany pod chińską marką Leapmotor od 2026 roku.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|europejski Leapmotor B03X - tył thumb|225px|left|europejski Leapmotor B03X - kokpit thumb|225px|left|chiński Leapmotor A10
W listopadzie 2025 roku Leapmotor przedstawiło kolejny nowy model będący elementem strategii stałego poszerzania oferty o nowe segmenty. A10 zadebiutował jako najmniejszy crossover w gamie chińskiej firmy, będący odpowiedzią m.in. na konkurencyjnego BYD Yuan Plus. Samochód utrzymano w koncepcji stylistycznej łączącej cechy dotychczasowych konstrukcji firmy z alternatywnie ukształtowanymi wobec nich detalami. Pudełkowate nadwozie przyozdobiły z przodu wysoko osadzone, ścięte u góry reflektory, które pozbawiono charakterystycznego połączenia pasem świetlnym. Tylne lampy o łezkowatym kształcie zostały szeroko rozstawione, również nie łącząc ich żadną listwą. Charakterystycznymi cechami wizualnymi zostały m.in. chowane klamki, czarne nakładki na słupki oraz opcjonalny lidar na krawędzi dachu i szyby.
Kabina pasażerska utrzymana została w bardziej minimalistycznym od większych modeli estetyce, zachowując zarazem ten sam układ przyrządów oraz wygląd detali. Masywna, dwuramienna kierownica zyskała przed sobą niewielki wyświetlacz cyfrowych zegarów o przekątnej 8,88 cala, z kolei w centralnym punkcie kokpitu ulokowano dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 14,6 cala. W konsoli centralnej przewidziano indukcyjną tackę do ładowania telefonu, a także m.i.n dwa uchwyty na kubki oraz podłokietnik.
Sprzedaż Leapmotor A10 powstał z myślą o globalncyh rynkach zbytu. W pierwszej kolejności niewielki crossover zadebiutował jednak na rodzimym rynku chińskim, gdzie jego przedsprzedaż ruszyła tuż po debiucie, w listopadzie 2025 roku. W styczniu 2026 roku zadebiutowała eksportowa odmiana, która poczynając od rynku europejskiego trafiła do sprzedaży pod inną nazwą, Leapmotor B03X.
Dane techniczne Do napędu Leapmotor A10 wykorzystany został w pełni elektryczny układ napędowy oparty na silniku elektrycznym przenoszącym moc na tylną oś o wariantach mocy 94 KM lub 120 KM. Przewidziano dwa warianty akumulatorów typu LFP: mniejszy, 39,8 kWh oferujący do 403 kilometrów zasięgu według chińskiej normy CLTC oraz 53 kWh pozwalający przejechać do 505 kilometrów według tej samej normy.
Przypisy
A10 Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Crossovery Kategoria:Samochody subkompaktowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2020–2029