Volkswagen ID.3 Neo

Volkswagen ID.3 – elektryczny samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen w latach 2019–2026 oraz jako Volkswagen ID.3 Neo od 2026 roku.

Historia powstania pojazdu sięga roku 2016, kiedy to koncern Volkswagen zapowiedział budowę pierwszego od podstaw seryjnie produkowanego auta elektrycznego, przedstawiając bezpośrednio zapowiadający go prototyp Volkswagen I.D. Concept. Prezentacja seryjnej wersji pojazdu, która w obszernym zakresie odtworzyła stylizację tego pojazdu pod nazwą ID.3, odbyła się we wrześniu 2019 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie.

Samochód zbudowany został na bazie modułowej płyty podłogowej MEB, która wykorzystana została przez koncern Volkswagena do budowy całej gamy modelowej pojazdów elektrycznych różnych marek wchodzących w skład grupy. Pozwala ona na maksymalne rozsunięcie kół dzięki czemu przednie i tylne zwisy ograniczone zostały do minimum. Zestaw akumulatorów zamontowany został w podłodze, a silnik elektryczny umieszczony został płasko tuż nad tylną - napędową osią pojazdu.

ID.3 utrzymane zostało w awangardowym języku stylistycznym dedykowanym linii elektrycznych pojazdów Volkswagen, która wzbogacona została delikatnymi przetłoczeniami oraz zaokrąglonym tyłem. Każdy pojazd otrzymuje lakierowany na czarno dach oraz pokrywę bagażnika, z kolei oświetlenie Matrix LED dostępne jest w topowych wariantach wyposażenia.

We wnętrzu pojazdu zastosowano dwa wyświetlacze. Ulokowany centralnie ekran systemu multimedialnego stanowi centrum sterowania głównymi funkcjami pojazdu, wyróżniając przekątną 10 cali i łącznością z interfejsami Apple CarPlay i Android Auto. Mniejszy ekran umieszczony za kierownicą pojazdu przekazuje informacje o prędkości, dane z nawigacji satelitarnej oraz systemów bezpieczeństwa zastępują tym samym tradycyjne zegary. Obok ekranu, po prawej, umieszczono dżojstik do zmiany trybów jazdy.

Restylizacje W grudniu 2022 roku producent zapowiedział pierwszą restylizację modelu. Oficjalna premiera poliftingowego ID.3 odbyła się wiosną 2023. Dostał oprogramowanie najnowszej generacji, które podniesie wydajność systemu i może być aktualizowane zdalnie (over-the-air). Wewnątrz zwiększono przekątną ekranu dotykowego z 10 do 12 cali, a także wprowadzono podwójną podłogę bagażnika oraz konsolę środkową z dwoma uchwytami na napoje. Producent wprowadził nowe funkcje jak Plug&Charge oraz inteligentne planowanie trasy, uwzględniające stacje ładowania. ID.3 na zewnątrz zyskał lekko zmieniony pas przedni z wlotami powietrza w kształcie litery C, a także przeprojektowany zderzak i mniej powierzchni w kontrastowej, czarnej barwie.

W kwietniu 2026 roku samochód przeszedł drugą, znacznie rozleglejszą niż poprzednio modernizację, przy okazji której dokonano korekty nazwy na Volkswagen ID.3 Neo. Przeprojektowano pas przedni, który zyskał przemodelowany zderzak i wkłady reflektorów, a także charakterystyczną, rozbudowaną listwę świetlną pomiędzy nimi wzbogaconą także o świecące się logo. Ponadto, kosmetyczne zmiany przeszedł także zderzak tylny, a klapa bagażnika utraciła malowany na kontrastową czerń panel na klapie bagażnika i odtąd zyskał on barwę tożsamą z lakierem nadwozia. Znacznie rozleglejsze zmiany przeszła kabina pasażerska, gdzie zastosowano zupełnie nowy projekt kokpitu. Wprowadzono nowe koło kierownicy z fizycznymi przyciskami w miejscu haptycznych, dodano panel przycisków do klimatyzacji i sterowania pojazdem, a także wprowadzono nowe, większe ekrany cyfrowych zegarów oraz systemu multimedialnego o przeątnej kolejno 10 cali o 12,9 cala. Pod kątem technicznym zastosowano nowy, wydajniejszy silnik elektryczny zapewniający większe zasięgu.

ID.3 GTX W marcu 2024 roku zaprezentowany został topowy, wyczynowy wariant sygnowany linią GTX. Pod kątem wizualnym samochód zyskał przeprojektowane zderzaki z innym układem diod LED do jazdy dziennej, czarne kontrastowe dekory, sportowe fotele kubełkowe, a także dodatkowe ospojlerowanie oraz większe alufelgi o 20 lub 21 calach. Wzmocniony układ napędowy rozwinął 286 KM w wersji podstawowej lub 326 KM w odmanie Performance, rozpędzając się od 0 do 100 km/h kolejno w 6 lub 5,6 sekundy i rozwijając do 180 lub 280 km/h. Zasięg na jednym ładowaniu dzięki baterii 84 kWh określono na maksymalnie 600 kilometrów.

Sprzedaż Głównym rynkiem zbytu, dla którego zbudowany został Volkswagen ID.3, została Europa Zachodnia oraz Środkowo-Wschodnia. Do produkcji hatchbacka wybrano zakłady w Zwickau we wschodnich Niemczech, które zostały dostosowane wyłącznie do produkcji elektrycznych modeli Volkswagena, a także dodatkowo Szklaną Manufakturę w Dreźnie. Produkcja rozpoczęła się w listopadzie 2019 roku, z kolei pierwszy europejski egzemplarz został dostarczony do klienta w Niemczech we wrześniu 2020 roku, dokładnie rok po debiucie. Wcześniej, na przełomie lipca i sierpnia 2020 uruchomiono zbieranie zamówień na ID.3 także w Polsce, gdzie dostawy rozpoczęły się w czwartym kwartale roku. Przy okazji liftingu z 2023 roku samochód miał być produkowany także w głównej fabryce w Wolfsburgu, ale producent się z tego planu wycofał ze względu na niski popyt.

Niespełna dwa lata po debiucie, pod koniec sierpnia 2021 roku Volkswagen ID.3 oficjalnie zadebiutował także na rynku chińskim jako pierwszym poza Europą. Oficjalny debiut odbył się podczas wystawy samochodowej Chengdu Motor Show, z początkiem lokalnej zarówno produkcji, jak i sprzedaży z końcem 2021 roku.

Wersje wyposażeniowe 1ST 1ST Plus 1ST Max

Podstawowe wyposażenie standardowej wersji 1ST obejmuje m.in. system nawigacji satelitarnej, cyfrowe radio, podgrzewane fotele oraz koło kierownicy, a także 18-calowe futurystyczne alufelgi. Wersja 1ST Plus dodatkowo wyposażona jest m.in. w kamerę cofania, aktywny tempomat, system bezkluczykowy oraz inny wzór tapicerki, gniazda USB-C, ledowe światła matrycowe i 19-calowe alufelgi. Najbogatsza wersja 1ST Max dodatkowo wyposażona została m.in. w wyświetlacz HUD z elementami rzeczywistości rozszerzonej, panoramiczny dach oraz 20-calowe alufelgi.

Dane techniczne Za napęd pojazdu odpowiedzialny jest silnik elektryczny dostępny w dwóch wariantach mocy: 150 i 204 KM oraz trzech wariantach pojemności baterii: 45, 58 i 77 kWh, które oferują maksymalnie odpowiednio 330, 420 i 550 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu baterii. Pure Performance Pro Pro Performance Pro SPure50 kWh58 kWh79 kWh Okres produkcji 01/2021–12/2022 11/2020–04/2026 11/2019–12/2022 07/2020–04/202605/2024–04/2026od 07/2026 Maksymalna moc: 110 kW (150 PS) 107 kW (147 PS) 150 kW (204 PS)125 kW (170 KM)140 kW (190 KM)170 kW (231 KM) Maksymalny moment obrotowy 275 Nm 310 Nm350 Nm Typ napędu, seryjnie Napęd tylny Skrzynia biegów, seryjnie Dwustopniowa przekładnia jednobiegowa Przyspieszenie, 0–100 km/h 8,9 s 9,6 s 7,3 s 7,9 s8,2 s8,6 s8 s7,1 s Prędkość maksymalna 160 km/h Pojemność baterii, brutto / netto 55 kWh / 45 kWh 62 kWh / 58 kWh 82 kWh / 77 kWh55 kWh / 52 kWh52 kWh / 50 kWh61 kWh / 58 kWh84 kWh / 79 kWh Zużycie paliwa na 100 km, w cyklu mieszanym (wg WLTP) 15,0 kWh 15,4 kWh 15,4 kWh 15,8 kWh15,2 kWh14,0–15,7 kWh13,9–15,6 kWh14,3–15,8 kWh Zasięg wg WLTP 352 kmVW ID.3 mit kleiner Batterie ab 31.495 Euro erhältlich, ecomento.de, 21. Januar 2021 426 km 426 km 553 km388 km375–417 km443–492 km574–629 kmWspółczynnik cw0,27 Waga z kierowcą 1772 kg 1805 kg 1934 kg1787 kg1885 kg1888 kg1966 kg Promień skrętu 10,2 mVW ID.3 technische Daten, carwow.de10,3 m10,2 m

Przypisy

ID.3 Neo Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Hatchbacki Kategoria:Samochody kompaktowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2020–2029

Volkswagen ID.3 Neo

Źródło i licencja